不畏艰难，筑起国际交通动脉
2015-09-02
大雨过后，运输线上的桥梁被冲毁采自美国《生活》周刊杂志
西兰公路静宁西河桥采自《甘肃交通史》
黄河边的古道是当时交通大动脉的一部分本报资料照片
这是一段被尘封的历史，也是被人们所忽略的往事。
抗战时期，中国有西北、西南两条国际大通道，西北国际交通线，虽然开通得比云南、缅甸的滇缅公路要早，但坚持时间最长，也是被人们所忽略一条国际交通线。
在抗战胜利七十周年来临之际，西北国际交通线也渐渐地走进人们的记忆。
500辆前苏联汽车，奔赴抗日前线
古老的丝绸之路，到清中期就彻底衰落了。虽然也有驼队走过，但它们足迹很快就被戈壁的风沙所掩盖。直到有一天，一支由500辆汽车组成的车队，从戈壁荒原上走过。
1938年1月，前苏联政府援助赠送中国500辆汽车。此时，抗日烽火急，这些汽车带着国民政府特地在前苏联订购的1500吨汽油。一路跋山涉水，辗转而来。
这些汽车是载重3.5吨的吉斯五型。为了避免缺油，国民政府特地订购了汽油。整个车队，过新疆后，经玉门、嘉峪关、酒泉、武威、河口到兰州，走得异常艰难。
这是西北国际交通线上首次大规模通行汽车队。那时汽车很少，西北虽然有零星的汽车使用，但如此大规模车队却是第一次。
当时，中国连接世界的交通线路大体上有西南、西北两条。
资料显示，西北国际交通线就是一条以新疆迪化(乌鲁木齐)、甘肃兰州、陕西西安为联接点，包括空中航线、陆路运输等功能构成的交通线路。这条线路包括了西兰、兰新等公路，既是曾经的汉唐丝绸之路，又是西北境内主要的交通干线。1942年到1944年，还是我国惟一的交通国际交通大动脉。
1937年11月，就有100多架前苏联援华飞机来兰州。从此，西北国际交通线，逐渐发挥了它的作用。1937年秋到1938年夏，有装备20个陆军师的武器（除步枪以外的武器）通过这条线路运往各个抗日战常大量的军用物资，经西安、兰州、迪化（今乌鲁木齐）三个节点城市，沿着西兰、甘新公路，源源不断运到各个抗日战常
血肉长城筑起西北国际交通线
西北国际交通线路通过的地方，都是以前的丝绸之路古驿道。这些道路自左宗棠进军新疆后，就再也没有进行大规模维修。可以用年久失修、路况不堪负重来形容。有些地方，左宗棠整修陕甘大道时架设的桥梁，早已坍塌了。人们只能蹚水而行。
面对紧张的时局，艰难的交通运输条件。一边抢修西北国际交通大动脉，另一方面，针对西北，地域广袤，路途遥远，干旱缺水的地理实情，采取了独具特色的管理模式。
在甘肃的公路中，甘青公路是最早筹划的。甘青公路是甘肃历史上第一批真正意义上的公路。1938年5月，甘新公路动工，国民政府任命马步青为甘新公路督办，在武威成立工程处，河西每县设一工程段。
兰州西固区的柴家台村是一个小村落。柴家台位于河口和西固城之间。这里背靠大山面临黄河，地形非常封闭。但村民们会打制各种石器，成为远近闻名的石匠村。尤其是柴家台石匠以高超的技艺参加了甘青公路的修筑而名噪一时。
村里的老人柴世昆对柴家台的石匠的往事做过调查。柴世昆曾说：1938年3月，甘青公路建设重新启动，到1939年9月甘青公路基本完工。
柴家台的石匠们在西北国营公路局派来的工程师张有忠、监工孙剑风的带领下开始分段施工。在施工中，柴家台的村民们非常尊重张有忠和孙剑风这两人，把他们称为张先生、孙先生。
柴家台的石匠们也付出血肉代价。一天下午雷雨大作，石匠们赶紧用衣服护住炸药，抱回了住处。谁知一起避雨的人中有个人正在抽烟，火星引燃了炸药，一声巨响，5位村民死亡，许多人受伤。
甘青公路开建之时正是七七卢沟桥事变爆发的前夜，结束时大部分河山已陷入敌手。它们的修建对苏联援华物资运送、西北各地抗日健儿东进发挥了相当大的作用。
简易桥梁，支撑起抗战大动脉
甘肃从1924年到1949年，共修建公路34条，全长5100多公里，修建桥梁462座。而抗战中国民政府在甘肃境内投资修建了西兰、甘新、华双、甘青、兰宁、甘川等6条公路，同时甘肃又自建7条支线公路。到抗战胜利为止，全省共修通主干公路、支线公路26条，修通里程为4501.7公里。资料显示，西北国际交通线上，比较大的桥梁有平凉城外的八里桥、静宁西河桥、永宁镇桥、南河川渭河桥、葫芦河桥、宕昌桥、庒浪河桥等。
静宁的西河桥比较有代表性。这座九孔跨径6米的砖拱桥，桥墩下部为浆砌片石，用于防止碱性河水腐蚀，上部用青砖砌筑。这座桥虽说是钢筋混凝土板梁桥，但施工却颇为周折。刚开工就遭遇阴雨，先后几次泥水淤积。后来又遭遇洪水袭击，延误工期，等大雨过后重新修建，可是又因承建单位施工能力不足而停工。几经波折才最终竣工。
依城设站，“俄国站”确保交通线畅通
在西北国际交通大动脉的沿线，设置了完善的后勤服务设施。这就是人们所说的“俄国站”。
1937年10月，前苏联在兰州设立了军事代表处和外交代表处。1938年4月，中国政府在兰州设立驻兰州特派员办事处，后改为外交部驻甘特派员公署。1938年5月，甘新公路动工，国民政府任命马步青为甘新公路督办，在武威成立工程处，河西每县设一工程段。甘新公路沿线各县还设立了招待所，由于这些站点主要接待苏联援华人员，故而被称为“俄国站”。当时永登的俄国站，占地四亩，由三个院落组成，既有可住十余人的大房间，也有单间，还有工作人员宿舍。当时俄国站，有主任一人，还有秘书、干事等人员。
烽火岁月，一座座桥，一条条路，构成了陇原大地上独特的西北国际交通要道，也代表了甘肃民众为抗战胜利作出的贡献。
本报首席记者王文元整理
作者：王文元本文来源：每日甘肃网-兰州晨报
