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高铁一杯茶,几多怪味在其中

2015-09-02　

南京市民罗先生向媒体投诉，说自己在乘坐G3次列车从北京前往南京时，在餐车上遭遇“强制消费”。如果坐在餐车里的茶座上，最低也得买一杯价值88元的茶水——仅是用一个一次性纸杯盛着，上面漂着一小撮茶叶。（8月31日《扬子晚报》）

和罗先生一样，笔者也曾有过两次类似经历：一次是四年前，我买了一张从广州至成都的无座票，上车后不久便有乘务人员兜售茶座，我花了差不多火车票一半的价格买了一个茶座坐到了终点；另一次是前几天从郑州到绵阳，只不过这次我因为有座没有体验那“额外服务”罢了。可见，类似的“强制消费”恐怕并非个例。

诚然，要求坐在餐车的乘客进行餐饮消费，有一定的道理。但是，这并不代表列车方就有权将餐车改作茶座，并以最低价为砝码，将这个座位的后续使用权“转让”给某一个人。因为这样做，就等于变相剥夺了其他乘客在餐车用餐的权利，就等于是在通过“贩卖”座位的方式获取额外的物质收益。

让人难以接受的是，相关人员回应这一高价是经过铁路局批准的，而至于有没有经过物价局审核批准，则表示不清楚。这里至少有两个疑问待解：一者，如此高的定价，铁路局是在怎样的调研基础上核定的？二者，如果没有经过物价局的审核，那么，铁路局自定价格的行为，又是否和茶叶的生产商之间存在着利益上的关联？这些需要相关部门给出回应。

更大的困惑则在于，不管是餐车的实际功用该体现在何处，还是乘客究竟该在餐车上如何消费，并没有明确的法规条文来对其规范约束。更多时候，倒是铁路部门自说自话，将其自定的各种消费标准以冠冕堂皇的理由呈现在大家面前。弱势的乘客，大多时候只能默默忍受。

高铁一杯茶，多少怪味在其中。而其“原料”，则指向那些傲慢自大的铁路服务，漠视乘客利益、以自我规则为中心的观念，以及相关法规缺失带来的诸多疏漏。张剑李宏宇/图本文来源：中安在线-新安晚报

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