南京长江大桥大修这次要“动筋骨”
2015-09-01
说了很久的大桥封闭维修终于进入正式流程。8月31日，南京长江大桥公路桥维修改造工程项目开展社会稳定风险分析公示，并征询群众意见。记者采访中注意到，大桥公路桥的正桥、引桥均进行“动筋骨”大修，总工期预计两年半。
南京长江大桥公路桥全长4588米，其中公路正桥长1576米，北引桥长1247米，南引桥长1765米。虽然南京地区公路过江通道已有5条，但作为唯一一条免费的过江通道，大桥的车流量一直处于超负荷状态。南京长江大桥的设计流量为日均1万辆，但近几年，每天均保持7万辆以上车流量，今年4月南京过江地铁3号线开通后，分流作用也不明显。
常年超负荷运转，加上风雨侵蚀和材料老化，南京长江大桥一直修补不断，最近10年，长江大桥陆续集中维修了12次。虽然修补一直没停，但旧疤新伤不断，大桥仍然“千疮百孔”。
南京长江大桥是双孔双曲拱桥，虽然美观但目前出现在这个部位的病害最为突出。交通工程专家认为，需要对桥梁结构进行调整，减轻对梁体的压力。按照现在的车流量增速，如果超重大货车上桥，会压塌大桥。
根据正在公示的《南京长江大桥公路桥维修改造工程社会稳定风险分析》明确，大桥维修方案分为公路正桥和引桥两个部分，其中正桥拆除原陶粒混凝土行车道板和钢纵梁，改造为正交异性板钢主梁结构；更换桥面伸缩装置、增设桥面板与钢横梁间支座；两侧混凝土人行道改为钢结构。公路引桥T梁段更换部分上拱严重T梁，将简支结构改造为连续结构，将铸钢支座更换为板式橡胶支座；双曲拱段更换拱顶填料，加固拱肋及拱波。南京长江大桥公路桥维修改造工程总投资约9亿元，总工期预计2.5年。
由于南京长江大桥所有权为上海铁路局，最终的实施方案需要南京市和上海铁路局共同协商。今年，南京市和上海铁路局已就大桥的维修方案进行讨论，明确提出大桥的双曲拱病害严重，必须整治加固。按照基本建设程序，工程方案需要进行环评公示、勘察设计，才能进入施工阶段。大桥维修的方案和实施时间，也需要双方协商决定。
由于大桥处于连接南京江南、江北核心区的黄金位置，大桥封闭维修，谁来取代大桥？如果想将大桥封闭维修的影响降至最低，必须有一条靠近、可以替代大桥的过江通道免费通行。今年底建成通车的纬三路过江隧道，使得免费通道多了一种可能性。纬三路过江隧道处于长江大桥与纬七路过江隧道之间，距离长江大桥5公里。与纬七路过江隧道相比，纬三路隧道在江南段有扬子江大道和定淮门大街两个入口，江底交汇后直达江北，通行能力是长江大桥的两倍，无论从位置还是通行能力来说，都是替代长江大桥比较好的选择。
南京市政府目前正在研究过江通道免费方案，不仅是纬三路隧道和纬七路隧道，还包括长江二桥等，今后从南京三桥到南京四桥之间已建和规划中的过江通道（不含三桥和四桥），只要属于城市通道的，均有望实现免费。
省交通运输厅厅长游庆仲表示，南京江北国家级新区批准后，社会对江北新区有很多的期待，但是江北的发展需要依托江南的资源来支撑，从目前来看过江通道的制约还是比较明显。省交通厅正在与南京市政府做相关研究，从长远来看，初步解决过江通道难问题，加快一些通道的建设非常必要，同时对已经建成的通道尽可能采取免费或是降低收费标准，具体的方案正在制定中。（记者吕妍）
