高铁“霸王茶”莫因小失大
2015-09-01
上周二，南京市民罗先生向记者投诉，说自己在乘坐G3次列车从北京南站前往南京南站时，在餐车上遭遇“强制消费”——如果坐在餐车里，就必须要买一杯价值88元的茶水。罗先生不想买，但乘务员屡次推销，最后他烦不胜烦便买了一杯。记者调查发现，事实的确如此。
（8月31日《扬子晚报》）
对于无座旅客而言，能到餐厅蹭一会儿座，显然是一件非常“幸福”的事。但如今在一些高铁上此举行不通了，因为你坐下来可以，但前提是要点茶消费，而这茶，最便宜的一杯也要88元。当然，你也可三到四个人合点一壶，一壶最低是300元。这么贵的价格，旅客怎能接受？有南京乘客算了一笔账，徐州到南京二等座票价是149元，加上一杯88元的茶，跟254元的一等座差不多了。早知如此，还不如干脆买一张一等座票呢。
面对旅客的不情愿，餐厅服务员自有妙招，一是强调坐茶座必须点茶，即使你买一份饭，那吃完了也要立即走人；二是来来回回反复推销，轮番轰炸，不达目的誓不罢休，直逼得你没有退路，只得咬牙掏钱点茶，购买一刻安宁。本应清香宜人的茶水，这时在乘客看来，无疑成了一杯令人皱眉的“苦水”。
表面看来，高铁餐车在不增加硬件设施的前提下，成功拓宽了经营空间，寻找到了新的收入“增长点”。但一个不争的事实是，高铁餐厅在推销茶水过程中，有变相强制消费之嫌，“霸王”味非常浓；而且，茶水88元的最低消费价格只是铁路部门自定，并没经过物价部门批准，如果旅客较真起来，高铁弄不好还要吃官司，甚至受到处罚，最终落得个得不偿失的下常
这还不是最主要的，更为可怕的是，高铁置公共服务职能于不顾，叫卖“霸王茶”，从旅客身上“抢钱”，这会严重损坏铁路部门的自身形象，引发公众的强烈不满。这种信誉上的巨大损失，与卖“霸王茶”所获得的蝇头之利相比，可以说是因小失大。
事实上，铁路部门因小失大的事不仅卖“霸王茶”这一件。比如廉价盒饭，一些列车组总是以“卖完了”为理由实行断供，以逼旅客购买高价盒饭，获取更高的利润。但旅客却舍不得花那么大的价钱，要么自带食品，要么忍着。结果高价盒饭的销量非常有限。倘若敞开供应廉价盒饭，实现薄利多销，显然能赚得更多的钱，并获得旅客的口碑。
看来，铁路部门真的应该好好反思自己的经营行为，别再干那些因小失大的事。
