“一带一路”陆路岸万里行走进河口口岸
2015-09-01
8月25日至26日，在结束美丽的西双版纳雨林口岸-磨憨采访后，中央媒体采访团辗转千余里，来到中国与越南最大的陆路口岸－红河州河口口岸采访。
历史以来，河口就是我国与越南、东南亚各国进行经济文化交流的重要门户和窗口，是“南方丝绸之路”的第二条通道，处于昆明—河内—海防经济走廊的“咽喉”。在历史发展的进程中，河口曾几经兴盛衰落、历尽沧桑。河口县城距省会昆明市406公里，距越南首都河内264公里，距出海口越南北方最大港口海防市384公里，是我国西南进入东南亚、南太平洋地区出海口最便捷的通道之一。
河口县有国家一类开放口岸2个（铁路、公路），省级通道3条和多条民间便道，有滇越铁路、昆河公路、蒙河高速、红河航道与越南相连，在县城不到5平方公里的范围内有3座大桥与越南老街市相连，有着“县城即口岸，口岸即县城”的优势，是云南省中越边境段规模最大、设施最完善、通关最便利的陆路口岸，河口口岸是云南建设面向南亚东南亚辐射中心的前沿和窗口。
随着140公里的蒙自至河口高速公路的贯通，国道GZ40呼和浩特-成都-昆明-河口公路这一国家动脉线也实现高等级化，作为云南南部主要经济干线、我国通往越南及东南亚的重要国际通道越来越通畅。特别是随着越南第一条国内高速公路—老街至河内的高速公路建成通车，从昆明到越南河内只需8小时，成为中越两国致力建设的“昆明-老街-河内-海防-广宁”经济走廊便捷通道，双方边贸往来越来越旺盛，旅游发展与人文交往日渐频繁。
据河口县商务局副局长李朝明及河口滇越货场物流有限公司通关系统管理员姚春明介绍，现在每天平均通关的货车都在三四百辆左右，高峰时期平均在六七百辆左右，货运量在国家经济下行压力下仍然保持迅猛增长。今年上半年，河口口岸实际完成对外贸易进出口总值44099万美元，同比增长42.4%，其中：进口完成3718万美元，同比下降13.6%，出口完成40381万美元，同比增长51.5%。进出口货运量102.4万吨，同比增长34.2%。出入境人员179.7万人/次，同比增长22.9%。出入境交通运输工具达7.52万辆(列)/次，同比增长20.5%。
为滇越铁路、昆河高速和红河航道的重要枢纽，河口口岸不仅有便捷的陆运通道，还是中越铁路重要连接点。泛亚铁路东线自昆明经河内至新加坡全长5450公里，中国境内段自昆明向南经玉溪、蒙自至河口全长377公里。目前泛亚铁路东线国内段已全线贯通，蒙河铁路河口火车北站已开通，中越边境口岸河口接入了全国准轨铁路网，形成云南第一条沟通联系东南亚的铁路国际大通道，加快了“辐射东南亚”建设步伐，有力推动地方经济的跨越发展。
随团来到位于河口县北山的河口口岸物流园区，园区规划占地面积408.5亩，计作业能力750万吨/年，被交通运输部列为全国公路运输枢纽。项目自2011年11月开工建设以来，完成投资3亿多元，一期工程已完工投入使用，建成河口口岸联检楼配套查验尝货物查验楼、物流仓储设施及通往货场专用道路等，边民互市也投入使用。园区的建成为服务进出口企业、国际运输、消毒、货运信息、仓储、报关、报检等创造了便利条件，极大地提升了口岸服务能力。目前，信息中心及餐饮住宿楼等二期工程配套项目正在热火朝天建设中。
“目前，由道路运输企业申报经交通运输部批准开通且途经河口口岸的有四条国际道路客货运输线路。由于客源不稳定且零散等原因，客运量不大，与之相反，近年来河口口岸货物吞吐量在云南省各口岸中均保持前列”。河口县运政管理所所长刘永波如是说。为做好客货国际道路运输服务，道路运输管理部门在人员不足、经费无保障的情况，加班加点工作，实行15小时无假日通关服务制，在实施关检合作一次申报、一次查验、一次放行的“三个一”的基础上，积极探索与推进“单一窗口”、“一站式作业”和口岸管理部门的部门信息互换、监管互认、执法互助“三互“改革，做到了在通关时间内进出口运输车辆随到、随报、随验、随放的通关便利化服务。
下一步，红河州将抢抓国家高位推动互联互通和“一带一路”战略、GSM区域经济走廊建设和努力将云南建设成为面向南亚东南亚辐射中心等重大机遇，积极探索和创新开放模式，完善与次区域合作相关工作机制，加强与周边国家在边境事务上的沟通协商，利用好国家给予的差别化产业政策，充分依托红河综合保税区、蒙自国家级经济技术开发区、中越跨境经济合作区三大平台，积极发挥好“一带一路”建设区域合作高地作用，着力打造重点进出口产业集聚区，打造中国东盟自由贸易区升级版，把河口培育成为中国西部对外开放新亮点。
