跨越钱塘江大桥
2015-08-31
那天周六，中午时分，我坐在苏堤边的石凳上，望着平静的西湖，在朋友圈发了9张一早即拍的照片，并写上一句话：今天，我“历史性地”跨越了钱塘江大桥，用脚步把钱江与西湖贯通……
这条微信瞬间被朋友们围观并点赞，也有一位朋友提出疑问：历史性地跨越？
看来，我还是有必要把这件事说说清楚。
我家住在钱塘江南岸，夏秋冬春，几乎日日与江为伴。除了出差在外，每天的必修功课是沿江健走。周末在家得闲，更是如此。一走都是上万步。
那天，早餐后，有毛毛细雨，但天色渐渐放亮，估计会晴。我就约夫人出发。改变一下路线，从四桥朝西走向一桥。沿途，山城相依，云水同色，船来车往，有垂钓者、晨练者，环观四周，俨然是一幅现代山水画。不到一个小时，一桥已近在咫尺，一列红色的列车穿行而过。
记得38年前的早春二月，我上大学，就是坐火车经过此大桥来到杭州的。那是我平生第一次坐火车、第一次到省城，看到慕名的钱塘江、钱江大桥、巍峨的六和塔。激动、兴奋之情至今记忆犹新。当时就想，一定要亲身在桥上走一走。大学期间和工作以后，多次来到大桥的周边，但是，这样一个心愿，一直未能如愿。
钱江大桥，现在又称钱江一桥，是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，由当时39岁的桥梁专家茅以升担任总设计师和总工程师。大桥于1935年4月（一说是1934年8月8日）开始动工兴建，1937年9月26日建成。时值中华民族多灾多难之时，茅以升目睹日寇铁蹄践踏中华的情景，在建桥时就预留了一个防止不测的口子。大桥通车不到90天，他就奉命协助炸断了心爱的大桥。那一晚，茅以升强忍悲愤，写下：“抗战必胜，此桥必复”。1945年日本宣布投降，次年钱塘江大桥得以修复。1949年5月，国民党妄图炸毁大桥，以阻止解放军南下。在杭州地下党和铁路工人的努力下，破坏计划无法进一步实施。1953年，大桥恢复使用。
那天，夫人也接受了我的“鼓动”——跨过大桥到西湖去。
从右侧非机动车道（也是人行道）走上桥面，首先映入眼帘的是桥下方的蔡永祥烈士墓。1966年10月10日凌晨，年仅18岁的蔡永祥在大桥南岸执勤时，突然发现桥头铁轨道上横放着一根大木头，这时正有一列火车风驰而来。千钧一发之际，蔡永祥迎着列车飞奔而上，奋力抱起大木……列车脱险了，旅客的生命安全了，他却献出了年轻的生命。如今，前几年所见昼夜站岗执勤的军人已经不见了，但哨所岗亭仍在。而历史也已镌刻在人们的心里。
走在钱江大桥上，浩荡江风扑面而来。站在桥中央，八面临风，西面是彩虹大桥（十桥），东面是熟悉的复兴大桥（四桥），远眺可见西兴大桥（三桥）和附近正在建设的形如白莲的奥体中心，北面则是群山叠翠和修缮一新的六和塔，两岸则是不断长高的城市高楼。
下大桥，走虎跑路，路边是潺潺溪流，两旁的水杉林高耸挺拔，如果不是路上的车水马龙，真有点热带雨林的气息。这是杭城最有风情的一条道路。一路经过虎跑、四眼井、动物园、满陇桂雨和花港、太子湾、苏堤春晓等名胜景点，自然想到了苏东坡、章太炎、郁达夫等名人雅士，似乎感悟到他们步行寻踪和疾笔作书的情景。
我所谓的跨越，乃是用自己的双脚跨越过江。前年农历八月十八，我与夫人一起走到复兴大桥中央，用微信直播天文大潮和踏浪人，但仍没有走过江。而之前，生活和工作在杭州，来来往往不知多少回，但都是车来车往。因而，那个周六，算是真正的双脚跨越，故称“历史性跨越”。
最后，到达苏堤，见到西湖，整整3小时，1.7万多步。我问夫人感觉如何？累不累？她说，第一次一口气走这么多路，竟然口不渴、脚不累，好像还越走越轻松。我颇有同感。
本文来源：浙江在线-钱江晚报
