郭元鹏：“班车不走高速”究竟是谁的错？
2015-08-25
8月10日，福寿高速正式通车，寿宁县由此告别了没有高速公路的历史，它意味着寿宁的交通瓶颈被打破，不再山高路远人难到。然而，现实情况并不如想象中乐观。8月20日，记者在福安办完事后准备去寿宁，原本打算享受一下高速红利，谁知售票员告知目前班车不走高速，还是继续走原来的盘山路。蹊跷的是，记者发现一些“黑车”却走高速公路。（8月24日《福建日报》）
放着平坦的高速公路不走，偏偏要在崎岖山路上爬行，这样的行为确实让人难以理解，以致于让一部分群众有了很气愤的感受。对于为何班车不走高速的疑问，有关部门回应：班车走高速需要里程和成本的重新核算，要等物价局审批之后才能实施，这需要一个过程。
这样的回应固然是有道理的，走高速就要缴纳费用，成本自然和原来核准的价格是不同的。但是，这未必就是最主要的原因。班车不走高速，错的不是班车的车轮子，而是背后的一群人。
首先来说，需要质问的就是高速公路的收费价格是不是合理？高速公路在给出行带来便捷的同时，也带来了资金的困惑，要从此路过就必须留下买路财。或许价格问题，才是困扰汽车站的主要原因。高速公路的建设需要投入巨大的资金，但是高速收费也应该考虑自身的公益性，以及班车的公益性。对于班车的通行，就不应该坚持市场化的收费模式，要给公益性质的班车打造一个物美价廉的通行环境。对于汽车站来说，他们车辆众多，必然会考虑缴费的问题。咱们的高速收费是不是也应该给人家一个批发价？
其次来说，汽车站也不是没有误的。在没有高速公路的时候，走危险重重、山高路远、颠簸难忍的盘山路，那是没有办法的事情。可是，当高速已经通车了，依然选择崎岖的山路，则是唯利是图的体现。在当地走山路和走高速，相差的是1个多小时的时间，这个时间对于乘客来说相当珍贵。这减少的是旅途的疲劳。班车不愿意走高速，考虑的就是缴纳高速通车费的问题。而班车的价格又不是随便调整的，所以他们宁愿牺牲乘客利益，也不愿意牺牲自己利益。问题是，当黑车都能走高速的情况下，汽车站的班车以“票价调整需要审批”的理由不走高速，也是说不过去的。
走高速确实是需要费用的，但是要知道由于高速的里程比山路的里程要短了1个小时，其实总体而言费用不见得就会增加，缴纳了通行费，其实也节约了车辆爬山的油费，黑车都能做到的事情，公家的班车就做不到？
最为可怕的是，所谓的走高速之后的票价调整会成为事实上的价格上涨。表面上看，时间缩短了，乘车舒适了，就应该提高票价。但是，这笔账目不是这样算的，里程不同了，环境不同了，耗油也会是不同的。但愿有关部门重新核价后，票价能是科学的，而不是最终的票价上涨。
“班车不走高速”究竟是谁的错？
本文来源：荆楚网
