东西南北两条城际高铁将交汇，泰州要做江苏交通“真核”
2015-08-24
近日，江苏省委、省政府公布了《2015年度推动长江经济带发展重点任务分工方案》（以下简称《方案》），明确了一系列重大交通民生工程。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从《方案》中看到，在城市基础设施建设方面，重点城市将开工建设一批轨道交通工程。沪泰宁、盐泰锡常宜这两条城际轨道交通工程的前期工作将陆续展开。
具体来讲，
沪泰宁城际铁路以南京为起点，终点为上海，途经仪征、扬州、江都、泰州、泰兴、靖江、南通，江苏省境内里程约250公里，设计时速250公里。
盐泰锡常宜城际铁路从盐城出发，途经兴化、泰州、泰兴、靖江、江阴、无锡、宜兴，自北向南连接苏北、苏中、苏南，在南端与宁杭铁路接轨。全线长约270公里，速度目标值初设为每小时250公里，可开行动车组。
目前，苏南早已迈入高铁时代，苏中还在等待今年年底宁启二期电气化改造的完成，苏北五市之间的高铁建设还处在起步阶段。
沿海高速、沿江高速、京沪高铁江苏段，江苏交通的“高速度”目前还在边路游走，而腹地的交通状况似乎尚未打通“任督二脉”。
然而，上述两条城轨开通后，江苏腹地将真正得到提速，“乌鸡变凤凰”已经不远。一条横向将苏中两市纳入了沪宁快线，一条位于江苏中部腹地，成为了打通苏北、苏中和苏南快速通道。
这其中，两条铁路交汇点、位于江苏正中央的泰州成为了关键。
泰州市铁路办相关负责人告诉澎湃新闻记者，盐泰锡常宜城轨将力争在2017年开工，工期3到4年。“这条城轨通过和南岸的江阴进行连接，将加快泰州融入苏南的脚步，拉近了长三角核心区的时空距离。”
该负责人称，今年底宁启铁路电气化改造完成，将基本满足苏中一线和南京的联系。“泰州未来发展的问题不在于沿江，而在于过江。”
从速度上来讲，该城际铁路已达到了高铁的水准。该负责人表示，“未来，泰州半个小时就能到达无锡，1个小时多点就能到达上海。同时，多站点的设置，也将泰州和市外的联系变得紧密地多。”
澎湃新闻记者了解到，目前泰州到上海的客运大巴行程时间在3个小时左右。
盐城市铁路办负责人告诉澎湃新闻记者，相比通往南京，盐城另一个重要目标是南下连接上海。盐泰锡常宜城际开通后，盐城也将通过这条线直达苏南和上海了。
于是，这难免引发外界猜想，待到沪泰宁、盐泰锡常宜两条城轨开通，江苏中部枢纽是否会西进？泰州将成为江苏交通的“真核”？（来源：长三角政商）
本文来源：澎湃新闻网
