浙江四川资本抢滩云南高速服务区滇企亟需迎头赶上
2015-08-21
程家坝服务区内设置的手机充电设备记者马闪山/摄
在全国各地“自驾游”逐年火爆的大背景下，高速路服务区时常成为黄金周、小长假里驻留时间长、客流量激增的休闲场所。在云南3000多公里的高速路上有150余对服务区，多年前大多是“加油站+小厕所”的模式，根本谈不上经济开发。
精明的浙江、四川人盯上了这块“蛋糕”，纷纷抢滩云南高速路服务区唱起了旅游商品大戏。
本土公司单打独斗
经营服务区势单力薄
或许大家还记得，昆曲高速上的马过河服务区，以其野味出名。为了大快朵颐，昆明人就为了吃一顿野味也会开车前往。还有安楚高速“禄脿服务区”，虽然做高速餐饮很成功，但都是单家独户搞经营，没形成规模化经营。
大丽高速上的拉什海服务区算是由云南本土公司经营得还算成功的服务区，但也有很多欠缺。从装修水准看，简单、粗糙、观景氛围还不够；从商品标价看，其披肩价格倒是比古城大约低40%；从餐饮看，只经营东巴牦牛小火锅，选择的余地并不大。
大丽高速拉什海服务区面朝玉龙雪山和高原湖泊拉什海，坐在服务区大楼二楼餐厅的巨大阳台上望去，那一幅绝佳的风景也不逊于在丽江城内贵得要死的旺宝酒店。由丽江天宇旅游公司经营，是极少由云南本土公司经营的服务区之一。
原来设置在丽江西收费站的丽江市旅游咨询服务中心，今年转移到拉什海服务区的楼下。意味着每一辆从大丽高速进入丽江的旅游车都必须到这里检查各种牌证。今年暑期旅游高峰，每天必经拉什海服务区的旅游车就有600辆以上。而中心的楼上就是天宇旅游公司经营的超市、餐厅，应该近水楼台先得月，但是每天的销售额并不大。
丽江天宇旅游公司副总木珍坦言：“我们在拉什海服务区投入的装修和经营资金约470万元。从去年10月开张到今年6月以前，还处于亏损状态。自7月暑期旅游火爆以来，每月的营业额达到60万元，利润大约有10万元，经营情况有所好转。”
看来，云南本土公司如何挖掘服务区的最大潜力，还需要向精明的浙江人学习。
浙江菊韵人家
4年前就盯上了云南市场
把高速路服务区做成品牌化、连锁化、标准化是从浙江商人开始的。
2011年，最早来云南承包服务区的是浙江菊韵人家置业投资有限公司。该公司从8年前开始介入全国各地高速公路服务区，目前已在全国27个省市经营200多个服务区。在服务区经济这个行当里，是数一数二的大企业，堪称“专业管家”。
浙江商人通过一带二、二带四，全省从事服务区经济的已经有200多家民营企业。这些企业到全国各省市高速公路管理公司跑马圈地。
云南公路开发投资有限公司经营着全省80%左右的高速公路，拥有约140对服务区，是云南省高速路最大的业主单位，也是浙江各大服务区专门争取的对象。
据云南公投大丽管理处经营开发部的苏润泽部长介绍：“我们选择菊韵人家、宁通、中盛3家浙江公司承包经营辖区内主要服务区，因为他们都是从浙江总部派管理人员到各个服务区进行管理，统一装修、标准化服务、菜品质量长期稳定，各个方面都管理得非常到位。在今年10月交通部即将开展服务区等级评定前，他们均按照百佳服务区、优秀服务区的标准投资改进，也把评比工作作为可以提升销售额的重要环节，双方有着共同的目标，我们很愿意与这样的企业合作。”
民间资金相对充足、又善于抱团经营的浙江、四川商人已经将云南高速路服务区瓜分得所剩无几。菊韵人家、宁通、中盛3家浙江公司大约占据云南40余个服务区；滇南高速元江以下基本上是四川商人在经营，目前只有丽江拉什海服务区是丽江本土旅游企业在经营。
成功案例
测算过路游客停留时间提升销售额
菊韵人家在云南已经营13个服务区。安楚高速程家坝服务区就是他们着力打造的“金牌服务区”。
昨天，菊韵人家西南管理中心总经理陈建国介绍，程家坝服务区是在原锦绣山庄例保站基础上，由楚雄交运集团租用土地扩充的服务区。程家坝就在楚雄旁边，从昆明下行和从大理上行都要经过,早上9点到11点间人最多。“我们测算过，人一般在2-2.5小时就有如厕需求，我们毫不犹豫就购买了楚交集团程家坝服务区的部分股份，然后花几百万元把之前分包出去的铺面和商户请出去，再出钱打造了一个可容纳184人同时如厕的巨型厕所，把超市、餐饮、小食品区摆放在厕所两侧，与长廊相通。”陈建国笑称这是“厕所经济”。
他说：“班线车、旅游车司机一般只允许乘客在服务区停留15分钟，巨型厕所可让他们在3分钟内解决内急问题，剩下12分钟逛逛超市、食品区，这样一来就能大大提升了我们的销售额。”今年暑期旅游高峰，程家坝服务区每天营业收入8万元。
经济观察
云南高速路服务区
真的只剩骨头？
地理位置较好的服务区大抵要具备以下三个条件：一是规模大；二是从大中城市开车到此的时间点接近饭点；三是要有大量旅游车、班车经过。可目前，符合以上条件的服务区大多已被浙江、四川公司抢先占据了。
经营剑湖服务区的四川人汤学明说：“目前菊韵人家正在装修的双廊服务区，我也去考察过。因为80%的旅游车都要去洱海西边玩三塔、蝴蝶泉等景点，结束后从邓川收费站进入大丽高速，前往丽江的旅游车进入大丽高速过的第一个就是剑湖服务区，且是下午6-7点这个晚饭饭点，所以我当初就放弃了双廊而选择剑湖。”
汤学明也表示：“当时我还跑到蒙新高速去看，我在天桥上数了一天，大约只有千把辆车，旅游车、班车并不太多，所以也放弃了。滇东南高速路上服务区骨头居多。”
目前最具价值的是即将开通的南北大通道，预计9月25日开通的待补到功山、昭通到会泽高速公路；还有今年11月底即将开通的麻昭高速。这是云南北大门，也将成为继滇西高速后最为繁忙的高速路。这条线上的服务区是肉，但很难啃得着。
云南公投也看到了高速路服务区的经营潜力，已成立专门的公司，油品供应与中石化合作，标注“云岭石化”，其余由两家公司共同经营。据介绍，哈尔滨的一对高速路服务区，前几年每年租金是500万元，当地管理处也觉得这个价格不错了，没料到，经营权居然拍出了一年3000万元的高价。
对于云南本土企业，虽已错过地理位置较好的服务区。但是，在新的高速路网连通更多城市后、车辆继续增长的情况下，还会涌现出一批比较具有投资价值的服务区。说实话，浙江公司高速路上的餐饮风味仍有提升的空间，云南人依然想在服务区吃到过桥米线和滇菜。（都市时报首席记者黄朝红）
