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[西藏]立体交通雪域织网

2015-08-21　

清晨六点，家住西藏南部山区的西绕就忙着采挖一种珍贵的菌类——松茸。松茸只产于雨季，以往只是山里百姓餐桌上的一道家常菜，但现在已经成为西绕家一项重要的收入来源。

交通运输部门不断加大投入力度，加快建设农村公路，目前西藏超过97%的建制村修通公路。西绕采挖的新鲜松茸就是通过村里的路转上县道、国省道，在三个多小时后运到200公里外的八一物流中心。

今年7月，林芝开通了飞往北京的直航航线，加上之前的飞往成都、广州等地的航线，林芝已经成为进出西藏的第二条大通道。松茸经过精心包装后，将搭乘各路航班飞往全国甚至更远。

昔日，“进藏难，出藏难，在藏出行也困难。”如今，陆、空立体交通运输网，让进出藏更方便、更快捷。

目前，西藏公路总里程已经超过7.5万公里，编织起国道通达周边、区内省道相接、地市相通、县乡连接的公路交通网。

以拉萨贡嘎机场为中心，昌都邦达、林芝米林、阿里昆莎和日喀则和平机场为支线的五大机场网络形成，高峰期每天进出藏航班有100多架次。

青藏铁路持续安全运行，每天进出藏的列车达30趟。去年，青藏铁路的首条延伸线拉日铁路正式通车，“早上在拉萨喝甜茶，中午在日喀则过林卡”成为现实。

眼下，西藏大规模的交通建设还在如火如荼地进行着。前不久，青藏铁路的第二条延伸线——拉萨至林芝铁路已经进入全面开工建设阶段，施工者正奋战在各个路段，建成后，将大大改善西藏地区东部的交通状况，把西藏境内9个人口最为稠密的县市与内地紧紧连接在一起。拉林高等级公路主体工程建成过半，全线建成后，拉萨至林芝的通行时间将由原来的八九个小时缩短至四五个小时。云雾缭绕的尼洋河两岸，八一特大桥横跨其间，施工人员正在铺设最后一层沥青路面……

为不断支撑西藏自治区经济社会发展，改善各族群众的生产生活条件，交通运输部门将继续推进综合交通建设。推动川藏铁路林芝至昌都段、日喀则至亚东等口岸铁路等项目，加快完善铁路网线；力争到2020年，机场总数达到9个，增加区外航线31条、区内航线5条、国际航线6条；计划到2020年，公路总里程突破11万公里，实现100%的乡镇和50%的建制村通沥青(水泥)路，形成以拉萨为中心、覆盖6个地市的“3小时综合交通圈”。

交通，已从制约西藏经济社会发展的瓶颈变为发展的助推器。

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