佛山中心城区六车道以上道路都设公交专用道
2015-08-19
记者从18日召开的佛山全市公交发展会议上获悉，明年底前，佛山要实现中心城区6车道以上均设置公交专用道。据统计，中心城区有6车道以上道路66条，总里程215.2公里。此外，将在中心城区选取80辆公交车安装车载视频抓拍设备，对占用专用道的交通违法行为进行抓拍处罚。
据了解，目前佛山中心城区已建设完成16条公交专用道共85.83公里，其中禅城区设置6条公交专用道共33.83公里，南海区设置10条公交专用道共52公里。但现有的公交专用道还未形成完整的网络体系。
根据会上公布的计划，将对中心城区6车道以上共66条215.2公里的道路，均设置公交专用道。除了现有的85.8公里，剩下129.4公里分两期实施推进，今年内建设55.4公里，其中禅城区建设10条公交专用道共39.4公里，南海区建设4条公交专用道共16公里。明年建设74公里，其中禅城区建设15条公交专用道共38.3公里，南海区建设17条公交专用道共25公里，佛山新城建设6条公交专用道共10.7公里。
在建设的同时，也将加强公交专用道的使用管理。根据计划，将扩大公交专用道监控设备的安装范围和数量，试行在中心城区选取80辆公交车安装车载视频抓拍设备，对其他车辆占用专用道的交通违法行为进行抓拍和处罚。
公交服务新招不断
试点公交信号优先
公交信号优先是提升公交运行速度的重要措施。记者从会上获悉，今年底前，佛山市交通运输局将联合市公安局，组织中心城区属地交通、公安部门，开展公交信号优先的课题研究，摸清佛山市目前信号灯系统所采用的技术情况，是否满足公交信号优先的技术需求，从而明确佛山市公交信号优先所采用的技术方式。到明年6月前，将在中心城区选择部分信号系统开展公交信号优先的试点，然后在试点成功的基础上，在中心城区全面推广应用。
车载系统统一标准
目前全市（不含顺德）共有公交车辆4523辆，均安装了车载终端，主要功能是实施车辆安全监控，功能简单，不能满足智能公交的综合需求，且各区、各企业技术标准不统一，应用落后。未来将对全市公交车载终端进行分期、分批升级改造，其中2016年完成4523辆公交车载终端进行升级改造更新，最终实现全市（不含顺德）公交车辆车载终端技术标准的统一，并统一接入市智能公交平台。对新投放的车辆，按新标准要求安装新设备。
发展特色公交服务
在发展常规公交的基础上，佛山还将发展特色公交。
至今年底，要建设完成社区巴士线路、旅游专线、定制公交、跨区公交不少于19条。同时，还将试点推出定制公交和综合出行一体化服务模式，市民通过移动手机终端输入出发地、目的地、时间等出行要素，后台系统搜集分析市民出行要素，通过系统智能化处理确定公交线路、车辆类型、发车时间等。
依托智能化的定制公交平台，设计多样化的公交服务方式，包括固定线路、临时发起的随机线路、出租车拼车服务等。
高明要建有轨电车示范线
首期项目约6.5公里设10个站点，全部为地面线，起于沧江路直至西江新城智湖附近
羊城晚报讯记者景瑾瑾报道：记者从18日召开的佛山全市公交发展会议上获悉，高明有轨电车示范线有望年底动工。同时，佛山今年还将启动《佛山市轨道交通线网2030年规划方案控制性规划》，进一步研究2030年规划建设各条线路的线路走向、敷设方式、换乘站点、车辆段、停车场等，提出控制性规划方案并加以规划控制。
根据会上公布的计划显示，佛山今年将加快高明有轨电车示范线前期立项工作，力争今年底动工建设。根据最新的规划设计，高明有轨电车示范线首期工程将起于沧江路与中山路交界处，沿中山路、荷富大道一直北延，直至西江新城智湖附近。据悉，首期项目全程约6.5公里，设10个站点。站点设置的位置多靠近沿线主要的道路交接口及地标建筑，例如跃华路口、怡乐路口、勤天汇广尝文化中心、体育中心等。示范线全部为地面线，主要从中山路、荷富大道的中轴线经过。为了将对其他交通方式的影响降到最低，有轨电车示范线建设时将对途经道路进行改造，避免缩减车道。在和其他轨道交通的衔接方面，高明有轨电车示范线未来将接驳佛山地铁二号线。（来源：羊城晚报）
