广东：深圳至中山跨江通道有望年内开建
2015-08-18
近日，深圳至中山跨江通道（以下简称“深中通道”）方案设计勘察质量咨询进行公开招标，引起了社会各界的广泛关注。市长邓伟根也在微博中透露深中通道即将全面启动。深中通道建成后，中山至深圳只需半个小时左右的车程。值得一提的是，深中通道将与我市年内全面动工的中开高速连接，届时我市经深中通道只需一个半小时左右到达深圳，而不必绕行虎门大桥。
深中通道有望年内动工
深圳中山两地直线距离只有20公里，但是目前要绕行虎门大桥，拉长了行车距离。早在2002年，深中通道就进入规划构想阶段。在多次“胎动”之后，去年10月13日，广东省政府下发《推进珠三角一体化2014—2015年工作要点》终于明确提出：深中通道2015年开工建设！据悉，目前深中通道已完成专项论证工作，按照A3方案“东隧西桥”年内动工的希望较大。
招标公告显示，拟建的深中通道工程项目位于珠江下游核心区域，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，直接连接珠江口东、西两岸的深圳和中山两市。项目跨越珠江口内伶仃洋海域，全长约24公里，其中海中段长度约22.4公里。项目拟采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41米。推荐方案估算总金额334.4亿元，
深中通道建成后，将构建珠三角“A”字形交通骨架的“关键一横”，成为联系珠江口东、西两岸的直联通道，实现“一桥飞架东西，天堑变成通途”的美好愿景。以目前中山到深圳两小时车程来看，深中通道建成后，其跨海桥主桥部分约23公里长，加上引桥，深圳和中山之间也只需半个小时左右的车程。位于珠江东岸的深圳和西岸的中山，从“远亲”一下成为“近邻”。
根据中山市干线公路网最新规划，未来将建设5条通道与深中通道对接，对过江交通进行快速疏导，其中包括深中通道广珠连接线（北段）、中江高速延长线、中江高速复线及小榄连接线、中开高速公路、深中通道广珠连接线（南段）。
中开高速连接深中通道
记者了解到，我市与深中通道相连的东西走向交通大动脉——中山至开平高速公路（中开高速）是广东省高速公路网珠江西岸中东西向主要轴线之一，而且起点将对接深中通道，终点将接开阳、鹤开两条高速公路。这意味着，未来中开高速将可为我市构建出一条贯穿珠江东、西两岸的“黄金通道”。
中开高速公路（含小榄支线）于今年3月签订投资协议后，先行工程预计9月底动工，整个项目计划年底开工建设。目前江门段总承包部先期人员和先行工程施工单位已经进场，先行工程银洲湖大桥动工责任分解表也正在征求意见，施工准备正在进行中。
随着投资协议的签订，中开高速的线路也更加明确。据悉，该项目推荐方案（主线+小榄支线）路线全长150.67公里，其中中山段主线45.1公里，江门段85.6公里，小榄支线19.9公里。
主线方面，中开高速将起于中山市南朗横门岛，与深中通道以立交形式相接。之后中开高速一路向西，先后经中山市东区、南区、大涌，新会区大鳍睦洲、三江、双水、罗坑，台山市大江、水步、白沙，开平市赤坎、塘口，恩平市沙湖等镇，终点接开阳高速公路，并与鹤开高速公路对接。
小榄支线起点则位于中山市西区，沿规划小榄快线走廊往西北向延伸，先后经中山市沙溪镇、东升镇、小榄镇，终点接正在建设中的广中江高速佛江段。
未来我市车主走中开高速经深中通道，可直达深圳宝安区，比现在绕行东莞虎门大桥的线路，至少缩短一半的车程。届时，从江门前往深圳的行车时间只需一个半小时左右。
提升江门战略地位
近日，市长邓伟根在微博中写道：深中通道即将要全面启动，与年内全面动工的中开高速相连接，珠三角从东到西的战略大转折将变成现实与可能。
随着港珠澳大桥及深中通道的建设，中开高速将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道，对提升江门作为广佛、深港澳两大经济龙头辐射粤西及大西南“一传一接”的战略地位起到重要作用。
“深中通道建成后，中山、江门及珠海北部地区的市民，可通过中开高速等进入深中通道，并抵达香港，走这条线路和走港珠澳大桥的距离差不多，而且利用港深原来成熟的关境管理，中开高速对接深中通道后甚至可能比港珠澳大桥更加便捷。”五邑大学产业经济研究中心主任刘志坚说。
据预测，深中通道建成之后带来的交通量，如果只靠中江高速来集疏，拥堵将很难避免。在中开高速没有修建的情况下，预计到2037年，省道364线年平均日交通量达13万车次左右，江鹤、中江高速公路上的年平均日交通量达9万车次左右，将远远超过其能够适应的通行能力。而中开高速项目串联了京港澳、广珠西线、江珠高速、新台高速等多条南北向的高速公路，建成后将完善整个珠江口西岸的高速公路网络，为区域经济发展注入巨大动力。
