福厦高铁有望2019年建成计时速350公里拟设9个车站
2015-08-13
台海网(微博)8月13日讯据厦门日报报道备受关注的福厦高铁项目（又称福厦客运专线）日前有了新的进展。记者昨日从相关部门了解到，福厦高铁项目近期开始向社会公开征求意见，涉及社会稳定风险评估、项目所在地交通状况和环境质量等内容。
据了解，此次征求意见是福厦高铁开工建设的重要基矗整个福厦高铁项目不仅将征求地方政府意见，还将征求社会公众意见。
相关部门同时公布了福厦高铁的几套建设方案。公众对于福厦高铁建设的意见，可以向省发改委提交，具体请登录省发改委官方网站公示公告一栏进行了解。项目向社会公开征求意见，建设方案同时公布。
解密
推荐方案如何设计？
福厦高铁正线近300公里
设计单位的推荐方案中，福厦高铁计划设9个车站，分别是福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门东、漳州站。
在推荐方案中，福厦高铁全程从福州站至漳州站，正线贯通长度为296.58公里，配套工程贯通长度32.11公里，另外还包括主线之间通行的联络线40.94公里，以及用于连接车站与动车段的动车走行线22.76公里。整个线路中，平均站间距离36.77公里，其中最大站间距离60.76公里，为厦门东至漳州，最小站间距离18.48公里，为福州至福州南。
不过，需要明确的是，此次公布的推荐方案只是众多设计方案中的一个，未来很可能还会多次修改完善，并非最终建设方案。
为什么要建客运专线？
现有线路经常满负荷运行
整个福厦高铁项目项目重点控制性工程将在今年底动工，2016年全面开工建设，有望于2019年竣工。规划部门测算，福厦高铁项目投资预估算441.34亿元，拟按350公里/小时设计。
福厦两地已经有福厦铁路衔接，为什么还要专门建设一条客运专线呢，会不会重复建设？对此，铁路规划业内人士表示，福厦铁路已经是全国最繁忙的城际铁路之一，经常满负荷运行，现有的线路难以扩容增加运力，因此有必要再建一条新的更高速的铁路客运专线。本文来源：台海网
