红谷隧道首批6节沉管浮运完成比预定时间提前两个月
2015-08-13
明年4月起浮运剩余6节沉管
红谷隧道2015年6节沉管浮运全部完成，比预定的时间提前了整整两个月。昨天上午，红谷隧道第6节巨型沉管“E6”出坞，花9个多小时完成了8650米航道浮运，14：30到达隧址回旋区系泊。
沉管浮运抓住今年最后窗口期
“E6”沉管作为红谷隧道2015年计划浮运的最后一节管节，和前5节沉管一样，长115米，宽30米，高8.3米，重达2.8万吨。
8月11日，沉管“E5”刚刚完成浮运，与8月6日完成浮运的“E4”一起系泊在红谷隧道隧址，等待沉放。红谷隧道项目部趁热打铁，决定次日立即实施沉管“E6”浮运。施工人员通宵达旦进行各项准备工作。
“近期赣江水位在逐步降低，过低的水位给沉管浮运带来搁浅的风险。最近，我们一直在考虑如何顺利完成E5、E6沉管浮运。”南昌市政公用集团红谷隧道项目部副经理万超告诉记者，前几天台风来了，赣江上游普降大雨，赣江水位还未下降到低点。“我们通过之前的经验积累，发现这可能是今年浮运最后的窗口期，于是赶在8月11日和12日连续对两节沉管进行浮运。”
“E6”沉管9个多小时完成浮运
8月12日清晨5时许，红谷隧道今年最后一节沉管“E6”从南坞出发，由绞车开始拖拽出坞门，再通过拖船将沉管拖拉至北坞坞口回旋区。经过调整5艘拖轮的编队后，开始浮运作业。
“E6”沉管先后通过生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥，于14：30抵达隧址，并顺利完成系泊。
浮运顺利完成，项目部副经理万超松了一口气。“首节沉管浮运因天气、水流等原因多次推迟，使得沉管的浮运工作一直处于一个紧张的状态，甚至不少人担心沉管浮运推迟会影响到红谷隧道通车的时间。”
“沉管浮运工作受赣江水位季节性的影响，分两年在丰水期浮运和沉放，每年浮运沉放6节，工期非常紧张。如果沉管浮运不能正常进行，将存在推迟一节管，耽误一年工的风险。”万超介绍说，第1节沉管浮运完成后，接下来的5节沉管浮运都很顺利。
第7节沉管计划明年4月浮运
万超告诉记者，目前，“E4、E5、E6”这三节沉管都系泊在隧址旁。下一步，红谷隧道项目部将组织施工单位开始对三节沉管进行沉放安装工作。届时，红谷隧道过江段将完成一半，在江底延伸至690米。
红谷隧道共12节管段，编号为E1至E12，管段由西向东依次沉放，从E1至E10，E11和E12由东向西沉放，最终接头位置在E10与E11位置之间，采用水下接头的方式。沉管管段水箱加水后，管段随之逐渐下沉，并向已沉放的管段慢慢靠拢，管顶用千斤顶拉合，最后做好排水、防水工作。
红谷隧道干坞预制6节沉管已经全部拖运至隧址。目前，干坞正在进行坞口恢复，之后将排出坞内的江水，预计今年10月份开始北坞3节沉管管段的预制工作，为2016年沉管浮运做准备。记者了解到，第7节沉管浮运工作计划在2016年4月下旬开始。
隧道2017年6月通车有保障
红谷隧道过江段长1329米，由12节沉管组成，2015年6节沉管顺利完成，为2016年浮运沉放工作提供了丰富的经验，对于红谷隧道2017年6月建成通车也是一个很好的保障。
红谷隧道位于跨江大桥南昌大桥、八一大桥之间，连接南昌市红谷滩新区与东岸老城区。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线全长约2650米，工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为50公里/小时。红谷隧道采用“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计理念，两岸设置多个进出口与区域路网衔接，解决出口处交通拥堵问题。
梅婷邓小新记者吴跃强文/图
