武汉青山最烂21号公路变身最牛道路月底通车
2015-08-13
备受瞩目的青山21号公路主线将于本月底通车。这条道路的等级强于高速公路，相当于飞机跑道，是目前武汉主城区级别最高的道路。
在一年前，这条公路还被称为“武汉最烂道路”，它是如何变身“最牛道路”，能否经得起时间的检验？昨日，楚天金报记者对此进行了探访。
【昔日状况】
两年一大修的“最烂路”
“明天的方便”望眼欲穿
“自从25年前进入武钢工作，在我的印象中，21号公路就没有好过。两年一大修，小修小补不断。”武钢总调度室员工薛志华这样对记者说，这位已在武钢工作25年的老武钢人，对21号公路有着非常深入的了解。
青山21号公路起于工人村路，止于青化路，全长9.4公里，是青山工业区通向城区的主要道路。因为总是破破烂烂，21号公路被司机称为“武汉最烂道路”。
前几年，21号公路破损严重，不少地段已经到了人难走、车难行的状况。李先生住在21号公路旁边，他告诉记者，每到下雨天，21号公路就是一路泥泞，行人根本无法行走；碰到晴天，就是一身灰，附近居民连窗户都不敢开。他表示，道路破损不仅给街坊们的生活带来不便，更导致车祸频频发生。家住青山区112社区的刘先生告诉记者，这条路破了五六年，天天早晚高峰堵成“一锅粥”。经常会遇到车辆爆胎或车祸，那时路面几乎就瘫痪了。“近10年，21号公路经历了四次大修，几乎每两年大修一次。那时，路面挡板常写着‘今天的不便是为了明天的方便’，可当时我感觉‘明天’就没有来到过。”薛志华说。
2013年四五月间，武钢集团下属的武钢物流公司、原港务公司、保卫部、冶金渣分公司、绿化公司和公司总调度室组成的调研组，专程对21号公路现状做了深入的现场调查，薛志华就是调查大军的一员。调查报告指出，根据《公路水泥混凝土路面养护技术规范》的中等级评价标准，21号公路可以认定为“差”。
【调查提案】
搓板路改造迫在眉睫
每公里成本贵几百万
21号公路是青山区通往武汉外环、武汉化工新区及白玉山地区的重要通道，周边分布有武钢、武汉石化、80万吨乙烯等多个“国”字号大型企业。除了是这些大型企业的主要出货通道外，21号公路还是武钢、武汉石化等各类大型厂矿企业几万职工的上下班和周边白玉山、北湖、建设乡等十几万居民出行的主要道路。
据了解，21号公路最初的设计是按照城区道路标准设计，而实际上因为有大量重载车辆出行，导致这条重要的运输线长期超负荷运输。虽经2010年下半年封闭翻新，但不到一年路面就又开始出现破损，不少地段出现人难走、车难行的情况。周边市民、企业要求维修道路的呼声非常强烈。
身为青山区政协委员，薛志华等人将调查报告转交给武汉市政协委员夏友成，夏友成与罗铭、万毅、李绍刚等委员经过调查，于去年初的武汉市两会上形成提案。夏友成等委员的提案提交后，引起了武汉市的高度重视。去年3月份，武汉市经过多次调研，决定投入2.6亿元改造21号公路，并作为武汉市的重点攻坚项目，设计寿命为20年。
据悉，普通城市道路一般不需要铺设钢筋，这样算下来，21号公路改造，每公里施工成本要比普通城市道路多出几百万元。
【攻坚改造】
每平方米铺设60公斤钢筋
“最烂路”变身“最牛路”
昨日下午，记者在21号公路上看到，尽管有一小部分路面还未完成施工，但已经有不少车辆在上面尝鲜，其中包括不少的大货车。
21号公路改造建设单位有关负责人表示，此次维修改造于去年10月31日开工，今年3月份全封闭施工。为了确保耐压，路面铺装了双层连续钢筋混凝土，整个路面层厚度达90厘米。该道路等级高于高速公路，相当于飞机跑道，是目前武汉主城区级别最高的一条道路之一。
该负责人介绍，除了30厘米的路基外，21号公路还铺设了2层混凝土和一层沥青，其中最底下的是26厘米的抗折4.5混凝土，中间是4厘米厚的沥青层，最上面则是30厘米厚的钢筋混凝土结构，抗折达到5.0级。
据介绍，9.4公里长的21号公路采用双层双向连续钢筋结构，每平方米使用的钢筋达到60多公斤。“路面的钢筋是18毫米和20毫米粗两种，而许多房屋的楼板钢筋直径一般为12毫米。我们采用的两层网状钢筋结构，而房屋楼板则一般为一层钢筋结构。”据悉，21号公路改造中，钢筋之间采用新型套筒结构，比以前更结实。
建设单位相关负责人介绍，由于21号公路难以拓宽，此次施工还将解决渍水和承重问题，新建排水箱涵和管道。本月底，21号公路主线将恢复通车，道路绿化施工将于今年10月份进行，预计年底工程全部完工。
【后续养护】
再被轧坏维修更复杂
路口将设限高架治超
堪比飞机跑道的21号公路投入使用后，货车是不是可以任性地岔着跑呢？对此，不论是施工方、业主方还是附近的武钢等单位都异口同声地说“不”，他们纷纷表示，再好的道路也经不起超载货车的碾轧，路面的养护非常重要，治超仍是21号公路养护的重要任务。
根据国家标准，大货车平均每根轴（如后八轮货车有三根轴）承重不能超过10吨，超过即视为超载。为了保证使用年限，新改造路面的承重强度，可以达到平均每根轴承重13吨到15吨。
据建设单位相关负责人介绍，21号公路投入使用后，将在路口设置限高架等设施，治理超载货车。改造后的这条路，维修时工序也比较复杂，必须将轧坏的钢筋重新焊接到位，再浇混凝土。昨日，记者在21号公路与工人村交会处看到青山交警一处道路治超责任岗亭。
据了解，21号公路在进行道路“硬件升级”的同时，排水泵站、道路绿化等软件也将升级。薛志华表示，大货车的碾轧会加速道路破坏。因此，加强养
护才是提高道路使用寿命的关键。另一方面，青山区相关负责人表示，该区已经针对21号公路做好了应对预案，即继续对21号公路及武钢周边道路进行治超管理，也加大对超载车辆比较多的青化路、青王路、工人村路等道路的治理力度。另外，加强21号公路的管养和维护，及时清扫和疏通排水设施，保证排水设施的畅通。
■链接
青王路与21号公路成“姊妹路”
同样此前为“最烂公路”，建成后也堪比飞机跑道，青王路采取与21号公路相同的施工标准，两者堪称是“姊妹路”。
据了解，青王路是上世纪70年代建成的一条兼具厂矿和社会双重功能的道路，其北起青山厂前，南抵洪山区王家店，全长10.5公里。2006年上半年，该路宽度由初建时的12米扩建为25米，形成双向四车道的城市主干道。其后大量超重车辆碾轧，屡修屡损。
青王路于2014年12月30日正式开工，计划今年年底通车。改造的东湖风景区路段全长近9.5公里，工程内容包括道路、交通、排水、照明、绿化等，概算投资约2.8亿元。
