8月12日凌晨1点20分，北沿江高速滁马段跨沪蓉高铁(合宁客运专线)特大桥建设现场，一座重1.76万吨、长130米的“巨无霸”箱梁经过近两个小时的逆时针“转体”，精确进入预定位置，成功完成主跨架设。据悉，该桥是国内首座“无合龙段”转体特大桥，通车后，滁州市民只需40分钟就可直达马鞍山。
凌晨1点20分，箱梁完成86度逆时针旋转
直击：1.76万吨箱梁悬空逆时针转体86度
这座重1.76万吨、长130米的“巨无霸”箱梁，距离约地面25米。8月11日晚11点30分整，在施工现场，箱体开始了平稳缓慢的逆时针“转体”运动。
随着“1分钟转动1度”的速率，两组22kw功率的千斤顶通过钢绞线牵引，使“巨无霸”缓缓转动，宛如航空母舰甲板一般的桥面，跟随箱梁的节奏，越过沪蓉高铁上方，两端向铁路线两侧的桥墩匀速靠拢。
凌晨1点20分左右，经过近2个小时的等待，“巨无霸”完成了86度的逆时针旋转，最终安全精确进入预定位置，与两侧桥墩对接，成功完成主跨架设。
记录：国内首座“无合龙段”转体特大桥
在人们印象中，桥梁建设一般是从两端开始施工，最后在中间位置接合，俗称“合龙”。
而据该项目负责人胡红雨介绍，北沿江高速滁州至马鞍山段，这座主跨为130米、全长1786米的涉铁特大桥，为减少施工建设对高铁运营安全的影响，采用主跨整体建设成型、在高空中一次转体到位的施工工艺，创下了国内桥梁建设史中首次没有合龙工序的桥梁建设记录。
滁马高速改变了传统转体桥使用的“转体 合龙段”施工方法，不设直线段和合龙段，而是在国内首次采用“无合龙段”、整体一次转体到位的方法。他表示，“整个转体部分，从筹备审批到反复商榷，再到最终完成，就耗费了近一年时间。”
无人机拍摄桥面未转动前的画面
意义：年底通车滁州到马鞍山仅需40分钟
据了解，滁马高速是我省北沿江高速的一部分，也是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网中“纵一”(徐州至杭州高速公路)和“横六”(扬州至武汉高速公路)的重要组成部分，项目全长约83公里。
滁马高速于2013年6月正式开工建设，截至目前，该项目路面水稳已经完成总量92%，沥青上面层摊铺工作已经启动。交通安全设施、机电、绿化、小区等附属工程同步推进，计划今年年底建成通车。届时，滁州市民去马鞍山将不用再绕行南京长江大桥，只需40分钟就可直达马鞍山，较以往节省近30分钟时间。
