轨道交通行业的自动化机遇
2015-08-11
预计到2015年底，国内城市轨道交通运营线路累计将达到97条，运营总里程将达到3087公里，运营车站将达到2023座，居世界第一位。与2014年年底相比，轨道交通运营线路增加了10%，运营里程增加了10%，运营车站增加了12%左右。
轨道交通设施和设备构成了一个庞大的复杂系统，从运营管理的功能来看，大体属于列车运行系统、客运服务系统和检修保障系统三个系统，而自动化技术在这三大系统中都有应用。城市轨道交通自动化技术发展到今天，已经进入了全数字化、智能化、信息化、绿色化的新阶段。以中车株洲电力机车有限公司为例，该公司最近推出的全球首列超级电容100%低地板有轨电车，已经获得了广州、淮安和宁波三市的订单。
不容忽视的是，我国轨道交通在自动化解决方案上与国外相比还有着巨大的差距，从宏观到微观，从整个系统的运营风险、整体的运营安全到列车的调度、车站AFC系统，虽然部分系统和一些局部设施较为先进，但是，整体效果得不到有效发挥。以列车自动控制系统ATC（AutoTrailControl）为例，ATC是信号系统的重中之重，包括三个子系统：列车自动监控子系统ATS、列车自动防护子系统ATP、列车自动运行子系统ATO。ATC做好了，发车密度可以增加，有效做到列车的安全保障。对于国内来说，大部分ATC没有发挥作用，乘客多、运营调度不合理、发车密度跟不上等，使得ATC大打折扣。但是这一点点的差距，却造成了整体效果的折扣，以至于轨道交通达不到宣传上所说的运力，这也就是木桶效应的具体体现。
本期介绍了《一种高效可靠的轨道交通机车再生制动能量吸收方案》一文指出，根据城市轨道车辆启停频繁制动的市场需要，新风光公司研制了一种高效可靠的再生制动能量吸收装置。该文介绍了该装置的系统结构和工作原理。现场运行证明该装置具有并网电流谐波小，回馈能量效率高，可靠性高等特点。
从国内轨道交通建设如火如荼的展看，有了自动化装备和系统平台的支持，就能实现资源共享、信息互通，其运营效率更加提高，安全性、可靠性也将更加提高。
