济南山体隧道首现沥青路面
2015-08-11
石坊峪隧道铺装新型沥青，燃点更高噪音更低二环南路高架铺4层沥青，防水降噪开车更舒服二环南路高架将铺四层沥青，打造最舒适高架路。记者郭尧摄二环南路路面铺设方式
地面道路
采取常规材料和工艺铺设
高架路路面
1层：沥青玛蹄脂加玄武岩：降噪音、提高行车舒适度2层：沥青玛蹄脂加玄武岩：降噪音、提高行车舒适度3层：沥青砂：防水保证平整4层：封层：防水隧道
密级配阻燃型沥青混合料：阻燃降噪音本报记者曹莫
2年前，二环南路快速路破土动工。如今，雄伟的高架路已像一条长龙一样盘踞于此。不过，很多人不知道，这700多个日夜的背后，是很多人的默默努力，他们克服了无数技术难点，最终才把这条长龙呈现在济南市民面前。
高架路面怎么铺？高架上铺4层，新型沥青防水又降噪音
8月9日，在距离二环南路计划的竣工期限不到半年之际，记者来到现场看到，不少工序进入尾声，英雄山路以东大部分快车道已允许机动车行驶，各工种施工人员还在有条不紊地做最后冲刺。
在二环南路，路面大致分为3部分：地面道路、高架路和隧道。项目部技术人员介绍，除地面道路仍采取常规材料和工艺铺设外，高架路面层将采用规格更高的“沥青玛蹄脂加玄武岩”混合料摊铺。
“高架路路面共要铺设4层，最下面是专门用来防水的‘封层’；第二层是沥青砂，除防水外还能保证路面平整度；最后两层则都是沥青玛蹄脂加玄武岩材料。”该人员说，这种材料能起到降低噪音、提高行车舒适度的作用。此外，第二层的沥青砂也是其他工程较少使用的材料，总之就是要为高架路的平坦舒适服务。
隧道路面怎么铺？首次使用沥青，不光阻燃还降噪
二环南路快速路中，要铺设沥青路面的还有石坊峪和老虎洞山两条隧道。沥青虽是市政道路的常见材料，但在隧道中却不多见。在济南市区，使用沥青铺设市政隧道，这还是头一遭。
“这种材料叫做‘密级配阻燃型沥青混合料’，最大特点就是增加了阻燃剂，提高了燃点，使隧道这种半封闭空间内的行车安全性相应提高，同时还能降低噪音。”技术人员表示，此次实施这种沥青摊铺的包括两条山体隧道及其两端的地道，总长近4公里。
新技术大揭秘检查井周边全铺沥青,车轮轧过不再咣当响
在二环南路快速路如此宏大的城市路网工程中，不乏技术亮点闪现。以地面道路为例，其中就包含了近10项主要技术创新和应用。
不少市民肯定有这样的体验：一些道路上，大大小小的检查井星罗棋布，有时还高低不平，车轮轧过发出“咣当咣当”的声音，井盖周边的路面也易出现裂缝。针对这一问题，二环南路采用了一种加固检查井和雨水斗的新方法：检查井柔性加固法。“普通检查井周围除了最上面一层是沥青路面外，下面全是混凝土材料，属于刚性加固。”技术人员介绍，现在则是将检查井周边的路面全铺上沥青材料，使检查井和路面融为一体，协同受力，不易出现局部损坏。作为一种实用新型专利，这一技术已开始逐步向外推广了。
此外，在提高施工效率和缩短工期上，二环南路快速路工程还运用了桩基旋挖钻和箱梁模架技术等。其中，旋挖钻的钻孔速度快，遇到斜岩不会偏离方向，在同等情况下，与普通冲击钻相比，效率是后者的四五倍；同时，项目部还实施了一个承台使用一到两台钻机的施工组织方法，更保障了施工效率。模架技术则主要运用于高架桥面箱梁浇筑上。“立交桥匝道交叉处，用一般工艺得先浇筑上层的，再浇筑下层的，有了模架技术，就能上下箱梁同时浇筑，可节省一半时间。”技术人员说。
高架上怎样收雨水？雨落管接住雨水，全部流入200个收水箱
8月9日，记者在英雄山立交看到，施工人员在升降机的辅助下，正在安装高架路上收集雨水的雨落管，白色的管道穿过桥面后，沿墩柱一侧向下延伸。
技术人员介绍，将来这些雨落管的下口将接入设在道路中央绿化带内的收水箱里，雨水经过弃流装置和旋流技术过滤后进入收水箱，不会给地面道路“贡献”地表径流。全线收水箱约200个，每个容量在10立方米左右，照此计算，全部接满可收集2000吨雨水。此外，在英雄山立交下还要安装容量为3000立方米的蓄水池，这些水将来都可以用于绿化等用途。
作为济南海绵城市建设试点区的一部分，二环南路快速路全线都融入了海绵的概念。“除个别点外，地面道路沿线几乎都建设了下沉式绿化带；立沿石每20米左右还设置了‘门洞’，将道路雨水引入花坛，下游有出水口，将绿地不能吸收的雨水排入排水管道。”该人员说，他们还在具备条件的地段使用了透水花砖，总面积约1万平方米。
作者：曹莫本文来源：舜网-济南时报
