钻车底、爬大桥您的安全出行有他们的奉献
2015-08-11
维修工人在长江四桥主缆上检修夹索
关注高温一线工作者——
炎炎夏日，当我们乘坐公交车时，当我们在长江四桥上平稳行驶时，背后都有一群人直面高温，为我们的安全出行默默工作着。他们中，有些人终日满身油污钻在公交车底做检修，有些人还要攀爬在离地230里的高空中检查桥梁安全。
闷热地沟里为车“验伤”
7日早上9点，江南第一巴士公司的修理车间里停靠着四辆公交车，几名工人正在忙着维修。“一到高温天，车子就容易‘闹脾气’，出现爆胎、水温过高等问题的机率比平时要高50%以上。”修理厂厂长任家骥告诉记者，每天都有30多辆车来此检修。
维修工人张师傅正忙着检修轮胎，公交车的轮胎重达60斤，加上钢圈轮毂有100斤。他先把螺帽一个个拧下来，再用大铁锤和撬棍把轮胎扒下来换新的。张师傅满手都是机油污垢，汗水和着油污，沿着脸颊、下巴往下滴，他伸手一抹，又添了一道黑痕。一个维修工每天小修一辆车就要花2个多小时，大修的话花上四五个小时都是正常的。
公交车很多零件都在底盘，必须下到地沟才方便修理。而地沟里密不透风，再加上灯光烘烤，那滋味别提多难受了。而铁皮车间还没有安装空调，仅放置了几个排风机。尽管如此，张师傅说，为了保证行车安全，让乘客准点坐上放心车，他累点脏点没关系。
当天中午时分，记者来到长江四桥——中国跨境最大双塔三跨悬索桥。悬索桥主缆是最主要的承重结构，四桥3.5万吨重的钢架梁和车辆的荷载都靠它承载，因此维护保养也至关重要。
穿着10斤重的工作服，背上双保险绳，维修工丁鸿志和队友踩在狭窄的主缆上，双手紧紧抓住主缆两边的钢丝，一步步向索夹处挪。此时，他们距离江面有230米，脚下就是滔滔江水。352个索夹需要他们这样一个个检查，检修一个索夹需要近一个小时。
当时，钢制的主缆温度高达60多℃，热得烫手，而由于高空空间较小，丁鸿志几乎贴着索夹，脸被烘得通红。由于高空温度太高，丁鸿志和队友每3小时就要下来休息一下，再换一班上去，而这样的维修要持续到今年年底。
午后的长江四桥主线收费站，地面温度超过50℃，而收费站工作人员还站在亭外指挥工作。“这里的20多个道口大多都是自助发卡机，很多司机不会用，所以我们需要站在外面指导。”值班班长叶旻说。收费站道口处还摆放着小药箱，免费为来往司机提供服务。收费人员们还提前接受了救助培训，看到有司机不舒服就会主动上前帮助。南京报业传媒集团全媒体记者梁莹
暴晒户外检查桥梁安全本文来源：南京龙虎网-东方卫报
