一劳永逸,不见“马路拉链”
2015-08-08
从上世纪90年代末,新加坡开始推行地下综合管廊建设,把各类管线系统集纳在一起同步规划、同步建设,避免了此后管线铺设带来的道路重复开挖和对城市交通的影响。体现了新加坡在市政建设方面一直坚持的“先规划后建设、先地下后地上”、“需求未到、基础设施先行”的理念。
除了地下管廊建设,新加坡还注重开发利用一系列与其地质构造和发展水平相适应的地下空间工程。据《海峡时报》2013年《走向地下》的图表报道,新加坡对地下空间的开发利用是有详细规划设计的:地表以下20米内,建设供水、供气管道；地下15米至地下40米,建设地铁站、地下商尝地下停车场和实验室等设施；地下30米至地下130米,建设涉及较少人员的设施,比如电缆隧道、油库和水库等。
此外,新加坡有严格的规划许可制度。新加坡规划制定与实施由市区重建局负责,城市规划方案的通过需要经过专业团队提出规划草案、广泛征求意见、国会审议、公开发布四个程序。城市规划方案经国会通过具有法律效力,城市规划专家做出的规划能够较好地执行,这也使新加坡极少出现反复开挖路面的“马路拉链”问题。(记者包雪琳)据新华社新加坡8月7日电
