动车组关键技术获重大突破中国高铁产业前景解读
2015-08-08
近日，科技部高新司在北京组织专家对“十二五”国家科技支撑计划“更高速度等级动车组转向架关键技术研究及装备研制”项目进行了验收，我国时速在400公里的动车组关键技术转向架样机，通过了台架试验验证。这标志着我国高速铁路技术在时速350公里以上的动车组技术平台的基础上得到了进一步的提升与完善。
按照铁道部的定义，动车是指时速在200公里以上的列车，高铁是指时速在300公里以上的列车，二者铁路线路不同(有砟/无砟)导致了时速的区别，事实上，高铁的运行也需要用到动力组技术，因此这次我国在时速400公里以上动车组技术获得突破也有望推动更高速列车在我国发展，并提高我国高铁产业海外竞争实力。
随着经济不断发展，我国正在国内兴起高铁建设热潮，不仅如此，随着传统对外贸易优势被削弱，高铁也成为我国高端制造业的“名片”，海外输出的趋势明显。得益于在国内的深耕，我国高铁产业已经具备海外竞争实力。
前瞻产业研究院指出，目前我国高铁保有量为1300余辆，数量为世界之首;累计运营16亿公里，达世界高铁运行里程的一半;高铁运行时速从200公里至380公里有多个级别，类别最为丰富;每公里高铁造价低于欧美等国1/3，工期时间短于欧美1/3;具备在极端恶劣天气中建设与运营高铁的经验……上述优势下，我国高铁制造产业正逐渐被海外国家接受。
鉴于目前全球铁路市场正以每年3.4%的速度增长，许多国家正计划为列车“提速”，高铁市场有望进一步打开;“一带一路“项目不断推进之际，高铁出口市场跟随国家“一带一路”战略即将进入兑现期，上述两大因素都将为我国海外高铁发展带来利好。
与此同时，根据十三五高铁规划，今年年底高铁营运里程将达到2万公里左右，到2020年营运里程将达到3万公里;中长期达到4万公里以上。海内外高铁建设将加快，高铁产业链公司将迎来利好发展。主车厂中国中车经历南车北车合并后正积极推动人才与技术等资源整合，有助于未来降低成本并推动企业经营效益提升;零部件优质企业，如康尼机电、鼎汉技术、南车时代等，受益于高铁核心部件国产化和后市场爆发，有望获得超越行业的增长速度。
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