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公路治超困难重重咋办？执法人员有话说

2015-08-08　

近日，328国道江苏省泰州市九龙段，一辆车牌为“苏EH89xx”的装载有钢卷的重型半挂牵引车，为逃避检查，驾驶员驾车逃跑，公路超限执法人员一方面跟随，同时电话通知328国道泰州西收费站，帮助设卡拦截……随着公路超限治理力度的加大，超限车主或驾驶员逃避或阻挠执法检查的“闹剧”频频上演。

泰州市区治超站站长兰斌芳表示，目前，泰州市已经全面将公路超限率控制在1.4%以内，公路超限治理进入攻坚阶段，然而，随着治超力度的加大，超限车主与执法人员“躲猫猫”成了需要破解的一大难题。

“对峙”达数小时者占被查处车辆的20%以上，“对峙”10小时以上者超过10起——今年以来，泰州市区治超站频频遭遇查超难。该市下辖的兴化、泰兴、靖江等治超检测站的执法人员对此也是感同身受。

泰州市区治超站治超员王寅说，为了加强对重点单位、重点企业的超限超载车辆治理，站领导多次让他带队到各货尝搅拌站和渣土车公司进行法律宣传和治理。刚开始时，一些人员采用威胁、恐吓、贿赂，甚至人身攻击的手段阻挠执法。执法人员对那些动手、动口、贿赂的，始终做到不还手、不还口、不受贿，坚持耐心做工作，治超工作取得一定进展。

“治超的根本之策在于坚持依法治超、源头治理思维。”泰州市区治超站站长兰斌芳建议，当前可从三方面入手。一是密织治超社会网络。通过宣传，动员沿线群众参与查超、治超，让超限车无处藏身，源头上让超限车车主打消侥幸心理。二是依法公正打击超限行为。特别是要减少人情关系干扰治超执法，可以借鉴司法领域干预审判登记制度，通过完善制度，保障公正执法。执法公正才能确保执法的权威性。三是坚持卸驳载等原则。坚持“先卸载、后处理，不卸载、不处理”的原则，对能够卸驳载而未卸驳载的车辆一律不放行，做到不消除违法行为绝不放行。

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