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中铁一局渝黔铁路夜郎河特大桥扣塔安装完成

2015-08-07　

8月6日上午10时，一个由钢管焊接成的空间桁架缓缓落在夜郎河特大桥5号墩顶上，至此，5、6号交接墩扣塔安装施工完成。这说明中铁一局渝黔铁路控制性工程夜郎河特大桥已经突破施工瓶颈，顺利推进钢管拱架设。

根据夜郎河特大桥现场施工条件，利用5、6号交接墩及设置在交接墩帽梁上的门型钢结构塔作为扣塔。5、6号交接墩钢塔塔高均为20米，横桥向宽10.55米，纵桥向宽4.6米，桁架节间间距3.6米，横桥向立柱中心间距2.48米。扣塔锚点分上下两层，第一层在墩顶以上0.8米，设置16组锚梁，作为2~5号节段的扣挂锚点。第二层设在扣塔顶面，锚点距离墩顶20.78米，第二层设置20组锚梁，作为6~10号节段的扣挂锚点。

夜郎河特大桥重庆岸相对贵阳岸，地质条件非常差，属顺层岩质边坡，整体性非常好。所以开挖5号墩严重影响到4号墩边坡稳定性。为此，项目部与设计院联系进行了变更。同时因前期征地问题制约重庆岸整体施工进度，导致5号交接墩施工滞后半年。为了保证交接墩按期完成扣塔施工，二工区积极组织作业人员进行抢工；工区经理每天到现场亲自督查施工，协调材料供应，保证节点目标提前完成。现场施工人员起早贪黑，顶高温、战酷暑、冒雷雨，用行动来安全、稳步地推进着施工进度。

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