四川交通投资建设还将加码
2015-08-07
图为成都人南立交。本报记者李里摄
成都新机场年底开工，建成后成都将成全国第三个双机场城市
到今年底，要确保遂西、遂广、内威荣、自垄叙古、广巴广陕连接线、巴广渝、宜叙宜宾至长宁段、南大梁等10个高速项目建成通车。
本报记者康曦
今年以来发改委加大了轨道交通等项目的批复力度，使得各地投资不断加码，四川作为西南重镇，更是走在前列。数据显示，今年上半年，四川省铁路投资157亿元，同比增长44%，预计全年将完成投资400亿元以上；全省公路水路交通上半年完成投资564.48亿元，目前已储备前期工作成熟的高速公路项目60个，总投资超过9000亿元。而从下半年的规划来看，四川还将加大对交通枢纽的建设。
公路：
确保10条高速建成通车
2015年，四川公路建设的目标是：高速公路全年通车500公里以上，开工300公里以上，储备500公里以上。
下半年，四川将确保遂西、遂广、内威荣、自垄叙古、广巴广陕连接线、巴广渝、宜叙宜宾至长宁段、南大梁10个项目建成通车。届时，全省高速公路通车里程将突破6000公里。
而即将开工的绵阳至西充、营山至达州、攀枝花至大理、成都经济区环线简阳至德阳段等高速公路，将使得在建和通车高速公路达到8000公里。
铁路：
四川将全面进入高铁时代
下半年，预计成渝客专、兰渝铁路(四川境内段)和巴达铁路竣工投运，隆黄铁路叙永至毕节段、川南城际铁路、川藏铁路雅安至康定(新都桥)段开工建设。
一直以来，四川省缺乏与环渤海、长三角、珠三角三大经济区联系的快速、大能力运输通道，尚无连接欧亚大陆桥、东南亚、南亚地区的便捷铁路通道，铁路建设仍然是四川省综合交通体系的薄弱环节，是制约四川省经济发展的瓶颈。
因此，去年四川省就规划了5条出川铁路，并已全面开工建设，分别为成(都)兰(州)铁路、川藏铁路雅安段、成渝客运专线、成(都)贵(阳)客运专线和西(安)成(都)客运专线，其中，成渝、成贵、西成客运专线，设计时速均达到了250公里。今年下半年，成渝客运专线将有望竣工投运，而随着之后4条出川通道的投运，四川将全面进入高铁时代。
新机场：
将负责全部的国际航线
除公路、铁路加码投资外，成都新机场下半年也将开工。
据四川省发改委透露，成都新机场年底前有望正式开工建设。成都新机场位于成都市天府新区简阳芦葭镇附近，距成都市中心51.5公里。机场定位为中国第四个国家级国际航空枢纽，将负责全部的国际航线，满足年旅客吞吐量9000万人次需求。按照预计，将于2018年建成。
机场建成后，成都将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。也将成为中国中西部首个国家级航空枢纽。
为解决离城中心较远的难题，成都新机场还配套了“一高速、两快速、两地铁”五条路线直达新机场，即：成都新机场高速路，资阳－三岔湖快速通道、简阳－新机场－仁寿快速通道，新机场－天府新站－成都南站（地铁18号线）、新机场－天府新站－双流机场（地铁19号线）。届时，从成都市区坐地铁，半小时就可到新机常
