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[江苏]泰州双轮驱动养好路

2015-08-07　

8月4日，38摄氏度高温，在省道231泰高线上，江苏省泰州市公路管理站正在组织寺巷养护工区的施工人员，对路段进行修复。

“越是高温，坑槽路面修复质量越好。”现场挥汗指挥的泰州市公路管理站副站长戴峰透露，此次“治疗”路面在前期充分调查的基础上，实行精准化修复与精细化养护，面积共计12260平方米，并严格控制路面病害维修平整度不高于8毫米。

重视路面病害修补质量是抓好公路养护的“生命线”。戴峰说：“管理考核是‘手动轮’，技术创新是‘动力轮’，只有‘双轮驱动’才能发挥1+1>2的效果。”

把好管理考核手动轮

刚刚过去的7月，泰兴公路站及时将泰州市公路处6月份干线公路管养联勤检查情况通报养护公司。据悉，泰州市公路部门管养联勤检查情况及时通报辖区养护公司，已经成为泰州市公路养护监管提档升级的一大“常规武器”。此外，该站还将泰州市上半年检查中发现的问题汇总，要求养护公司采取整改。

近年来，泰州市公路处先后出台了一系列的管理新举措，在出台《泰州市干线公路养护管理检查考核与奖惩办法》的基础上，又根据实际需要进行了两次修订，并在实际工作中坚持依“法”管护。该处严格组织每季度养护千分制考核，及时通报考核结果，兑现奖惩经费，平均每年兑现奖惩经费在100万元左右。

目前，该市公路部门已经形成了路面病害一年三次“集中医治”的格局。该处还从调整基价类与单价类项目、日常养护等方面入手，让“实践经验”催生出“管理效益”。

紧握技术创新动力轮

近年来，该市借助高等院校科研力量，开展的科研课题涵盖新工艺、新材料等多方面，科研转化率100%。“十二五”期间，泰州市公路部门按照节能低碳的要求，发展绿色养护，提高养护技术含量，及时修复桥梁病害，消灭安全隐患。该市大中修先后采用了路面基层冷再生、沥青面层厂拌热再生、稀浆封层等新工艺，共完成沥青路面混凝土厂拌热再生近50公里、面层基层冷再生近15公里、稀浆封层超33公里。泰州市还加大日常巡查的力度和频率，加大超限车辆的科技治超与人工查处力度，确保干线公路标志标线和安全设施符合规范要求并处于良好技术状态。

泰州公路站站长徐小章透露，目前泰州市已形成养护巡查机械化。精细实施“养护八化”，提高了优良路率。建立“一个中心、5个基地”的应急网络，对处理桥梁阻断事件和应对狂风暴雨大雪天气、保障公路安畅方便人民群众出行发挥了积极作用。

截至6月底，泰州市境内11条普通国省干线公路，管养里程超647公里，其中一级公路近444公里、二级公路超203公里，一级公路所占比提升至68.6%。

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