合肥马鞍山路频现地下孔洞为何修地铁后问题暴发
2015-08-06
马鞍山路与银屏巷交口处，市政人员在对沉降路段进行修护
昨天上午，不少市民路过马鞍山路与银屏巷交口时发现，由北向南的快车道上路面“沉降”，并且施工队已在现场施工。据现场人员介绍，此处是在前期物探时发现地面路基下出现孔洞，因而主动采取灌浆措施，在施工过程中出现沉降，三天内应该可以恢复正常。据了解，目前太湖路以北的马鞍山路路段已经发现17个类似的“异常区域”。
[现场]又见路面“沉降”
昨日上午10时左右，安徽商报记者在现场看到，“沉降”路面位于银屏巷与马鞍山路交口西侧，靠近1号高架桥墩绿化带。其中两道快车道被三角警示桩围了起来，施工队已经在忙碌，最右侧的车道还是可以通行。可以明显看到，中间那条快车道上的路面出现了凹陷，长达十几米，粗略估计沉降面积约二十平方左右。
施工队在凹陷路段打开了一道孔洞，上面则有灌浆机器在不停地往地基里灌注水泥浆，以起到加固作用。
[原因]系修复施工引起
现场施工负责人介绍，这块区域是在前期物探过程中发现地基下有孔洞，地基填充物出现疏松，如果不及时处理会对路面通行安全造成威胁。他表示，现场施工已经持续了两天，现在看到的路面沉降是在施工过程中才出现的，注浆过程中容易使地表下产生热胀冷缩。从4日凌晨开始，路面已经停止下沉，目前都在可控范围之内。
为了不影响交通，在确定安全的情况下，施工队决定开放性施工，不封路。“水泥浆灌满了，工程就能结束，大概也就是这两三天。”
不过，路面下的孔洞到底有多大，目前还没有精确的数字。
[隐患]探明17处异常路段
现场轨道办的工作人员称，在马鞍山路出现多次地面沉降现象后，包括轨道、市政、供电、供水、供气等多个部门都已经形成联动机制，一旦发现问题就会随时补救。目前所做的物探工作就是提前查清问题，防止以后对路面安全和地下的轨道交通运行造成影响。
据现场两位工作人员称，前期物探发现，太湖路以北到芜湖路的这段马鞍山路，已经发现类似的“异常区域17处”，“已经处理了不少，现在就是一步一步来。”
出现这些异常情况的原因是什么？现场人员称，肯定与修地铁关系不大，一方面是地层含水量及含沙量较多，另一方面，可能与当时修路时地基填充物疏松有关。
[“问”路]哪些路段潜伏沉降危险？
今年，省城道路似乎特别不“踏实”，除了马鞍山路出现至少5次塌陷或沉降外，胜利路、明光路等路段也曾多次出现类似情况。特别是在马鞍山路，从航运巷到银屏巷短短几百米已经出现三次问题，不由得让市民担心省城到底还有多少路段会出现类似状况。
为何修地铁后问题暴发？
无论是马鞍山路还是胜利路，都紧靠着地铁一号线的施工工地。虽然官方发布信息称，这一切与地铁施工关系不大。然而不少市民还是质疑，出现这些情况都是在一号线修建以后，且地下孔洞的探测发现也都是在这个时期。据了解，相同的情况也出现在福州和武汉等地。
未来是否可以规避风险？
随着地铁2、3号线的开工建设，沿地铁线施工的路段将会越来越多。不少市民也希望，在未来的施工中，能否将物探常态化，及时发现问题及时处理，防止出现塌陷造成安全事故，或者利用技术手段尽量规避“异常”。另外，发现问题后也应该将信息透明化，让市民安心。（来源：中安在线-安徽商报）本文来源：中安在线
