长客创世纪：创新驱动推进国家战略高速前行
2015-08-06
A02版、A04版
开栏语：
7月16日至18日，习近平总书记调研吉林。在长春召开部分省区党委主要负责同志座谈会，习近平总书记就推动东北老工业基地振兴作重要讲话，“千难万难，只要重视就不难；大路小路，只有行动才有出路。”总书记重要讲话精神为吉林发展指引了前进的方向，吉林新一轮振兴目标任务明确，做“实干家”，拿出破釜沉舟的勇气、背水一战的决心和“抓铁有痕”的干劲，把吉林蕴藏的巨大发展潜力发挥出来、释放出来。
从今天起，《新文化(300336,股吧)报》推出“贯彻落实总书记重要讲话精神特别报道·吉林新支点”系列报道，聚焦吉林通过新变化实现新突破，再现创新能力上的吉林特色、吉林亮点，为吉林新一轮振兴发展助力！
2015年7月17日，习近平总书记来中国中车(601766,股吧)长客股份公司（以下简称“长客”）视察：“现在，我国正处于新""四化""推进阶段，实现新型工业化，装备制造业要起中坚作用。高铁、动车组这方面你们是走在前面的，希望你们再接再厉，继续保持领先、领跑，继续勇攀高峰，带动装备制造业形成比学赶帮超的局面。”
2015年4月10日，国务院总理李克强到长客考察。
短短三个多月时间里的两次考察，长客到底有什么吸引了总书记和总理？
“中国装备的名片”持续自主创新
长客，是一张“中国装备的名片”。这张名片，靠的就是持续不断的自主创新。在长客，创新不仅仅来自国家项目，每一位普通的员工都可以成为企业的发明家。走进长客，车间内的宣传板上展示着企业多年来自主创新的成就，旁边还陈列着员工在业余时间创新发明的各种工具、装置。
备受瞩目的长客“时速350公里中国标准动车组”项目研发团队，创造了属于他们的奇迹。对长客而言，这款动车组是一把开启国外高铁市场的“金钥匙”，也体现着我们自主创新的能力。这是一款具有完全自主知识产权的动车组。可以说，长客开创了中国装备的新世纪。
新文化记者带你走近这群可爱的人。
国内两大主机厂组建“联合舰队”
“每星期都会去北京开一次会，每次两到三天，每天一般是早8点到晚8点。”该动车组网络控制系统负责人康成伟“去北京”的频次，都赶上“串门”了。
康成伟解释，要建立统一的技术标准体系，意味着长客和青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“四方”）分别研制的两列标准动车组要实现互联互通，重联运行，并完成牵引、高压、转向架、空调、网络、旅客信息系统等11个系统96项关键部件的统型—这是国内两大主机厂组建“联合舰队”的初次体验。
“列车的网络控制系统相当于人的大脑和神经，也是实现两列车互联互通的关键所在，97%的车辆交换信息需要通过网络传递。”康成伟说，在长客产品的设计理念中，一个显著的特点就是保护，冗余设计充分，但是比较复杂，与四方厂的差异较大。3000多项信息接口，需要一一确认什么时候传递信息、怎么用、什么时候反馈等等，涉及到很多时序问题。差一点儿都不行！
此外，看似简单的零部件统型工作，却耗费了近1年的时间。
“每个零部件的结构都影响到一个关键系统的设计方案。零部件的外形结构、安装方式、材质不同，设计理念和方案都会不同。”项目技术主管邓海解释说。
“比如外部显示器的安装结构变动了，车辆的墙板、行李架等结构都需要变化。各系统是相互关联、相互影响。很多小的细节都是牵一发而动全身。”电气主管丁勇说。
因为在互联互通和部件统型工作上耗费了很大精力，产品的详细设计周期被压缩了三分之一。
研发团队只能通过延长工作时间，来保证如期完成任务。“晚上8点下班，算是最早的，节假日都会正常上班。这不是公司的规定，而是团队的一种默契，也是长客人的一种担当１项目技术经理沙淼掷地有声。
研发全情投入开辟24小时“绿色通道”
在确定车辆轮廓的过程中，大家有一个共识：轮廓要大断面，客室空间要宽敞，给乘客最舒适的乘车体验！在这个共识下，标准化动车组车体的宽度达到了3360毫米，高度为4050毫米，单车长度为25米，三个指标都很严苛。
车宽敞了，稳定性却成了问题。众所周知，车辆体型越大，侧向力就越大，特别是在大风情况下。铁总要求，风速低于每秒15米时，要保持车辆正常运行。为此，邓海和研发团队对动车组做了大量优化设计，为了节省时间，设计师们常常扛着架子亲自跑到工厂去修改、加工。制作试件的工厂也给长客开辟了“绿色通道”：确保一天24小时都有工艺和制造人员在车间配合工作。
5月1日，国际劳动节，研发团队“破天荒”地休了一天假。邓海人在家里，心里却放不下工作上的事儿。一个电话打出去，显示已接通，却听不到对方的声音，性急的他反复大声询问对方为什么不说话，后来换另一侧的耳朵一听才发现，那只耳朵聋了！
医院诊断为神经性耳聋。妻子上火嗓子哑得说不出话，邓海却放在心里。这与他出差两年，子不认父的心酸相比，算不得什么。耳朵不好使，但是眼睛还能用。住院半个月，他一点没闲着，每天通过微信沟通工作。
老邓的事儿很快在团队中传开了，大家心疼他的同时，也对他更加敬重，“加班加点不算啥苦，早都习惯了，和老邓相比，我们付出的都还不够。”
这列车就像研发团队的孩子
在研发团队的眼里，这列车就像一个孩子。对待这个孩子，他们比较苛刻。“只要有不可心的地方，就必须马上调整，不留遗憾１邓海说，如在车头涂装过程中，车头造型有两条棱线，第一次涂装完毕后，棱线交接处出现了不到5毫米偏差，研发团队决定重新返工，打磨、涂腻子、喷漆，直到达到理想状态。
2015年3月，公司董事长王润在对车辆进行视察时，提出了料件质量、色彩搭配和装配的工艺性方面的问题。
4月19日，设计部门下发了整改方案，除了地板、行李架以外，其余的地方全部拆掉重做！
5月14日，车辆开始进入调试工序。“各系统人员每天倒班作业，调试工作24小时不停工。”康成伟说。
6月1日，8辆车全部回到总组场地，内装加改工作正式拉开大幕。
按照铁总要求，6月26日车辆必须出厂。工期紧张得捉襟见肘，项目团队开始了一场与时间的赛跑。
一天当两天干！设计团队跟着工人一起排班，24小时不停工！每天晚上，车间里的自动售水机都会销售一空，困了就坐在地上打个盹，饿了就嚼几口面包和香肠……“半夜回家，道路两旁没有路灯，车辆也非常稀少，周围黑漆漆一片，紧盯着车灯射出的两道白光，让人头皮一阵阵发麻。”尽管心存恐惧，但是面对工作，去年刚刚毕业的电气团队设计师延娓娓还是选择做一名“女汉子”。
6月16日，董事长王润上车检查加改工作情况，为他们点赞，“挺好，干得不错１
加改后的车辆，座椅色彩搭配更有特色、时尚活泼，每个座椅都配有插座，车内照明就有几十种模式，亮度从高到低，光线从暖到冷，每个旅客都能使用阅读灯，亮度和色温都可以手动或自动调节，人性化设计更加突出。
点评
“推动东北装备制造业的发展，乃至""走出去""，是东北新一轮振兴发展的重要突破口。”昨日，省政府发展研究中心研究员王占国认为，要在东北新一轮振兴的大背景下，来看李克强总理和习近平总书记先后视察长客。要说有深意，也是在“东北新一轮振兴”和“装备制造业”上。
为何如此看重装备制造业？一个数据就能说明问题。装备制造业增加值占东北三省工业的比重都超过20%，是工业领域的重要支柱产业。“以长客为代表的东北装备制造业的""走出去""，是与国家""一带一路""战略相契合的。”王占国说，随着国家加大沿边城市开放力度，东北三省可充分发挥地域优势，扩大与朝鲜、俄罗斯、蒙古、韩国在高端装备制造业方面的贸易合作。
“""走出去""，不仅能带动经济的发展，更能促进装备制造产业的转型升级，进而带动整条产业链的发展。”同时，王占国也提醒，要使我们的产品具竞争优势，更要加大在“自主创新”上的投入。诸如，研发项目和科研队伍建设上的投入。
新文化记者王小野
