北京地铁施工机械化水平进一步提升
2015-08-05
8月初的北京，地面车水马龙、川流不息，地下地铁施工紧张有序。
在中铁十六局集团承建的北京地铁16号线15标国家图书馆站至二里沟站区间作业面，一台造型独特的机械正在工人操作下，“嗡嗡嗡”地向前钻进……
“这是在北京地铁砂卵石地层使用的首台暗挖台车。”据项目经理吴宝华介绍，这是为响应国家安监总局“机械化换人，自动化减人”的号召，项目部与业主北京城市快轨建设管理有限公司、徐工集团联合研制的TWZ180暗挖台车。
今年6月18日，国家安监总局提出：力争用三年左右时间，以机械化生产替换人工作业、以自动化控制减少人为操作，实现高危作业场所作业人员减少30%以上，大幅提高企业安全生产水平。
“暗挖区间全长约1300米，我们已经使用暗挖台车掘进了100多米。”吴宝华说，暗挖台车的使用大幅提高了区间下台阶开挖及出土速度，还降低了工人劳动强度。
暗挖台车由左臂、右臂、运输槽、履带行走总成、液压操作系统、电气系统等部分组成，集超前预注浆、土方开挖、渣土运输、湿喷作业于一体，大幅提高了暗挖施工的机械化水平。
项目部党工委书记兼总工程师陈树禹介绍说：“暗挖台车使用后，作业面工人由10人左右减少到6人，电动液压驱动代替了内燃驱动，湿喷混凝土取代了干喷混凝土，大大减少了洞内污染，保护了环境和工人身体健康。”
砂卵石地层的超前支护问题一直是行业内的难点重点。在普通方式的吹孔顶入、风镐震动顶入已无效果之时，项目部与徐工集团工作人员紧密配合，持续改进设备，以冲击加螺旋的方式解决了这个难题。
通过两个月来的试验，项目部采用暗挖台车进行机械化施工的做法成效明显，得到了业主的高度认同和称赞，正计划在全线推广应用。据悉，中铁十六局集团承建的北京地铁16号线二里沟站为侧式全暗挖车站，采用PBA工法和CRD工法施工，车站全长303米，双层四跨段宽29.4米，是目前国内在建的最大暗挖单体车站。合同工期2013年6月至2016年12月28日。
本文来源：中工网
