芳村塞塞塞，洲头咀隧道是祸因吗？
2015-08-05
早茶来论
司徒笨笨(芳村街坊)
自洲头咀隧道开通以来，芳村花蕾路向“天然停车潮转变的趋势越发变得明显。尤其是中市路口到花蕾路与花地大道北交界一段，从早上8时开始到晚上8时左右，来自海珠方向的车流总会把这里挤得水泄不通，节假日拥堵的时间还会延长到22时左右。
半年前这条连接海珠与芳村的本市最大过江隧道开通之际，就被两地街坊寄予厚望，因为从海珠到芳村的时间可以大大缩短。半年之后，这种缩短两地距离的快感就只有在过江一刻可以体验得到，而隧道两端都有“令人抓狂”的堵塞。不过就芳村一端而言，虽然隧道开通之后从海珠而来的车流量明显增加，但却不能认为是造成拥堵的关键原因。
经隧道而来的车流进入花蕾路后，主要有两个分流方向。其一是从花蕾路与花地大道北交界处左转进入花地大道北，然后向芳村客运站、西塱方向行驶。这一方向本来就是拥堵黑点，尤其是客运站及西塱公汽站两个点。拥堵的原因既与车流量大有关，也和交通设施的建设有关系。如西塱公汽站前只有两条车道，既要用作公汽停靠上下客之用，又要为从花地大道及鹤洞路两个方向共6条车道而来的车辆提供通行之需，焉有不堵的道理呢？
另一个分流方向是沿花蕾路直行，经穗盐路进入南海。在这段不过3公里长的道路上，就设置了6个红绿灯。平均500米一个红绿灯根本没法让车速得以提升，而红绿灯的等待时间过长也是导致车辆拥堵的原因之一。而自花蕾路与花地大道北交界处后，花蕾路就从三车道变为二车道，又压缩了行驶空间。可以这样认为，同样是交通设施建设的滞后导致了这一个分流方向的拥堵。
笔者居住芳村十年，目睹了芳村口一带(即未来的白鹅潭经济圈)交通从“有时”堵到现在每逢高峰“必定”堵的转变。鄙人觉得，交通设施建设的滞后是造成拥堵的主因。就以洲头咀隧道为例。这条隧道的通车时间一拖再拖，其实就已经为有关部门完善周边交通设施提供了“补镬”的机会，可惜这些时间都被错过了。想当日讨论广州“限外”的时候，就有人建议将芳村作为缓冲地带，允许外地车辆进入芳村。但以芳村今日的交通现状，试问又如何承受得起这个责任呢？
本文来源：南方都市报
