济青高速北线8月底动工通行费“北升南降”
2015-08-05
记者4日获悉，济青高速公路北线扩容工程本月底将正式动工，为了防止这条已经严重“超负荷”的线路在2019年扩容完工前过分拥堵，山东高速集团有限公司已向省有关部门建议，施工期间调整济青南北线收费标准，实行“北升南降”，引导更多车辆走济青南线。据介绍，济青北线收费拟提高25%，济青南线拟降低25%，这样至少可以分流济青北线21%车流，可将青岛、烟台、威海至济南以西部分甚至绝大部分车流导入济青南线，济青南线车流量至少增加5000车次。
济青高速南北线“冷热不均”
号称“省内最繁忙高速公路”的济青北线作为省内第一条高速公路，途经济南、滨州、淄博、潍坊、青岛五市的济青北线，以潍河桥为界设计车流量，济南至潍坊段与潍坊至青岛段设计车流量分别为5.5万与4.1万车次/日，已超负荷运转多年。而修建于2007年的济青南线，设计车流量则达到7.4万，车流量仅为1.4万，资源利用率仅占19%。
山东高速集团的有关工作人员分析说，南北“冷热不均”主要有三方面原因，首先是路线差异，自1993年底建成通车的济青高速公路北线联系了山东两个最大的城市济南和青岛，还连接了滨州、潍坊、淄博等经济较发达的城市，因此成为了省内最繁忙的高速公路，沿线很多地市据此大力发展现代物流业，而从2007年12月22日通车的南线偏离潍坊、烟台、威海等城市市区，经济相对落后，区位优势明显不如北线。其次，一些老司机走北线习惯了，无特殊情况一般还是愿意“走老路”。再就是南线贯穿鲁中山区，不光桥梁和隧道多，上下坡也很多，是我省高速公路建设史上地形最复杂的高速公路，导致车辆的油耗增加，尤其是大型车辆，更愿意走相对平坦的北线省油。据山东高速统计，282公里的济青北线与295公里的济青南线虽然距离差不多，但是跑一趟大货车，南线要比北线多花300元左右的油费。
通行费拟北线涨25%南线降25%
据山东高速介绍，按照省里部署，济青北线扩容工程将于今年8月底动工，施工期间北线将不封闭，采劝两侧拼宽”、“单幅双向隔离行驶”等方式通行，而其通行能力肯定会下降，遇到节假日和交通事故，恐怕会让高速变“龟速”。早在今年2月，山东高速组织专家举行专题论证会时，就确立了利用价格杠杆调节济青南北线车流量的意见。
按照专家提出的价格调节方案，如果济青北线收费提高25%，济青南线降低25%，至少可以分流济青北线21%车流，可将青岛、烟台、威海至济南以西部分甚至绝大部分车流导入济青南线，济青南线车流量至少增加5000车次。目前，山东省小客车高速公路收费标准为0.4元/公里，济青北线提高25%至0.5元/公里，这一标准与北京等地高速公路的标准相同，低于天津。济青南线降低25%至0.3元/公里，将成为周边省市中收费最低的一条线路。此举有利于形成全省两条东西大通道，并合理分配交通流量，交警部门如果能优化济青南线小客车的限速标准，将进一步提高南线通行效率。
据悉，山东高速已将该调价方案上报省交通运输厅及物价部门，目前正在论证阶段，近日将公布结果。“北升南降”的价格只在济青北线扩容期间执行，待2019年扩容工程完工后，济青南北两线将改回同一收费标准。
◎相关新闻“交运滴滴巴士”首线开通
8月4日清晨6时50分，在团岛轮渡公交站，专属定制公交“交运巴士”正式开通运营，青岛也由此成为全国首个由专业综合交通企业自主研发线上“定制服务平台”，开通线下专属“定制巴士”的城市。
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据了解，交运集团以“交运行”微信公众号“交运定制服务平台”所获取的市民出行需求为依据，在平台上接受报名，收集和处理乘车方向、站点、时间等信息，根据乘客出行需求和客流情况设计出行车线路，并选择座位数目不等的豪华大巴、中巴等旅游车辆。据了解，“交运巴士”目前对于全月乘坐的乘客采取打折优惠，以单程20公里为例，只需要10元钱，再加上折扣，更加经济。对于首批乘客，交运集团还推出了免费加打折的优惠。开通前两天，市民可以免费乘坐体验，坐满一个月后，交运集团将再赠送给您3天免费乘坐的机会。
