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堪称陆上的“跨海大桥”

2015-08-04　

昨天下午，在宁波举行的全省高速公路质量安全标准化现场会上，堪称陆上“跨海大桥”的余慈高速公路成为了焦点，其实行的从设计阶段到招标阶段到施工阶段的全标准化建设，成为了一个样板，将在全省范围内进行推广。

宁波市高等级公路建设指挥部副指挥徐爱敏表示，所谓标准化建设，就是设计管理标准化、工地建设标准化和施工工艺标准化。比如施工工艺标准化方面，以钢筋加工环节为例，事先在工厂里对钢筋骨架按照一定的标准进行整批加工，再运到现场进行“搭积木式”的装配化施工。

余慈高速公路，从２０１３年１２月开工。项目利用兰曹大道中分带建设高架桥，路线全长１７．９公里，设马渚、方桥、泗门三处互通式立交，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为每小时１００公里。

由于余慈高速公路可利用的空间仅为１０米宽的中央分隔带。对此，该项目建设管理单位宁波市高等级公路建设指挥部，将标准化纳入到了设计阶段，把建设杭州湾跨海大桥时采用的整体预制大箱梁的施工工艺“嫁接”到余慈公路上，实施整孔预制、梁上运梁、整孔架设的施工方式，相当于建造一座陆上的“跨海大桥”。

“在陆上高速公路上采用分幅大型预制箱梁设计，在国内这是首次采用。”余慈高速设计项目组的专家张延龙在现场讲解道，采用这样的施工工艺和方式，不仅可以解决利用空间小的问题，而且减少对沿线居民生活、出行交通的干扰，并提高结构耐久性，缩短工期。

据了解，目前，余慈高速公路建设进展顺利，预计将于２０１７年年底完工。

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