“山西第一桥”惊艳亮相晋西北
2015-08-03
原神高速公路恢河特大桥双幅合龙
“山西第一桥”惊艳亮相晋西北
(恢河特大桥远瞻)
7月31日11时58分，随着第860片约140吨重的40米T梁成功落位，欢快的鞭炮声在山西宁武管涔山区轰然鸣响。历经中国铁建中铁十五局集团建设者两年多鏖战，山西省在建规模最大的公路桥——原神高速公路恢河特大桥双幅顺利合龙。恢宏壮观的大桥犹如长虹飞架，为晋西北再添一道亮丽景观。
灵河高速公路原平至神池段是山西省高速公路网规划中“三纵十一横十一环”中的第三横，是晋中北部地区西通陕甘宁、东达京津冀的重要战略通道。项目起于原平市麻地沟东，与繁峙至大营高速公路终点大运枢纽相接，途经原平、宁武、神池三县市，在神池县东湖乡接神池至河曲高速公路，全长64.67公里，概算总投资75.27亿元。位于LJ9合同段的恢河特大桥长3448米，工程总造价4.97亿元，设计为22联86跨，上部为跨径40米的装配式预应力混凝土连续T梁，下部为双柱式墩、实体墩、等截面空心墩，墩身最高58米，其中30米以上墩柱达115根，塔式墩身平均高度40.7米。该桥3次上跨公路，1次上跨北同蒲铁路，以其施工条件恶劣、有效工期短、组织协调难度大、安全质量要求严，被列为全线关键性控制工程之一，备受各界关注。
(建设中的恢河特大桥)
为建功山西交通，再造品牌经典，中铁十五局集团派出曾征战大运、太佳、灵山等多条省内高速并斩获多项鲁班奖、“铁建杯”的“金牌”团队承建恢河特大桥工程。项目进场后，按照山西省公路建设发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化等“五化”要求，建立健全了安全生产、质量创优、文明施工、环境保护等一系列管理体系。2013年4月开工后，面对征地拆迁滞后以及冬季施工、持续降雨等诸多困扰，项目部不等不靠，自我加压，通过实施科学组织，优化技术方案，推进精细管理，强化全程管控，牢牢把握关键环节、关键部位、关键岗位、关键工序，严格做到思想认识、岗位责任、技术交底、执行效果、预防措施、跟踪检查、持续改进等“七到位”，安全质量管理、进度管理、队伍管理齐头并进，相得益彰。他们还结合业主要求和工程特点，精心编印了图文并茂、通俗易懂、便于操作的《标准化施工规范》口袋书发放到参建全员手中，打造了全线标准化管理的一大亮点，受到省交通厅、忻州市委领导和业主、监理单位的褒赞。
(最后一片T梁落位)
恢河特大桥第36跨设计上跨北同蒲铁路，属铁路Ⅰ级施工，施工方案论证评审历时半年之久，是该项目的最大难点之一。经与太原铁路局反复协调沟通，过跨施工锁定在2015年4月8日到13日的6个要点内进行。为确保安全高效、万无一失，项目部精心部署，科学组织，强化防护，严密盯控，通过采用架桥机和500吨吊车相结合的办法，提前一天完成了架桥机过孔、10片40米T梁架设和桥面系施工任务。
恢河特大桥的顺利合龙，为确保原神高速按计划通车清除了一大“瓶颈”。据了解，该项目建成后，将把山西省高速公路网中东纵、中纵、西纵连接起来，对实现中央加快中西部地区政治经济发展战略，完善国家干线公路网，缓解山西省中北部地区横向的交通压力，促进山西省以及周边地区的经济建设，推动区域经济和沿线旅游事业发展具有十分重要的意义。
作者:中国铁建中铁十五局集团五公司皇甫振明
