地铁5号线即将通过环评
2015-07-31
长沙今起新增至重庆高铁
本报长沙讯长沙轨道交通5号线一期工程建设有了新进展。7月30日，据省环保厅消息，经多番审议后，省环保厅拟于近日批准该工程的环境影响报告书，意味着这个建设周期为5年的重大轨道交通工程，即将通过环境评价审批。5号线一期工程计划2020年12月份建成通车。
5号线一期工程（时代阳光大道站—蟠龙路站）南北走向沿着万家丽路进行布线,经过长沙市雨花区、芙蓉区、开福区以及长沙县。该线路全长22.7公里,设车站18座,其中换乘站7座,平均站间距1.28公里。沿线站点分别为时代阳光大道、湘府路、木莲路、雨花广尝曲塘路、劳动东路、华雅、朝晖路、东郡、万家丽广尝马王堆、晚报大道、朝阳、三一大道、万家丽北路、开元西路、湘龙路、蟠龙路。
“施工过程中,应做到井然有序地实施施工组织设计,严禁在暴雨时进行挖方和填方施工,雨天时必须在临时弃土、堆料表面放置稻草和其它覆盖物,避免施工废水渗入地下,通过地下渗透排入湘江。”为了尽可能减少工程建设对环境的不利影响，省环境保护科学研究院在环境影响报告书中指出，由于受上游周边农业和沿线生活污水汇入的影响，工程途经的圭塘河上游总氮和石油类超标,圭塘河中游溶解氧、总氮和氨氮超标,圭塘河下游溶解氧、总氮、氨氮和石油类超标，必须要采取环保措施减少工程对水环境的影响。此外，工程沿线18个车站生活污水、土桥车辆段生活污水排入市政污水管网后，最终必须进入服务范围内的污水处理厂处理。
省环保厅也提出了诸多预防或者减轻不良环境影响的对策和措施。在噪声环境方面，工程将采用环保低噪声型风机、冷却塔；各风亭、冷却塔的位置尽量偏离噪声敏感点，对多处活塞风亭将消声器加长或安置消声器，对车辆段南场界设置隔声墙，对不落轮镟车间和维修中心安装隔声门窗。对噪声影响较严重的敏感点采取设置临时隔声墙、防尘网和喷洒抑尘等有效的防尘、抑尘措施。渣土车辆密闭运输，建设单位和施工单位应按长沙市渣土办指定的消纳场地消纳渣土。
记者谭旭燕实习生王孔阳
7月31日起，广铁将开行深圳北至重庆北G1312次高速动车组。这也意味着长沙至重庆的高铁将增加至两班。深圳至重庆高铁全程耗时11小时52分，长沙至重庆高铁8个半小时。
7月30日，记者从广铁集团获悉，该趟列车将采用朝发夕至运行模式，早上7点43分从深圳北站出发，途经广州南、郴州西、衡山西、长沙南、武汉、汉口、汉川、天门南、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、长寿北等14个车站，19点35分到达重庆北站，全程耗时11小时52分，较现有普速列车运行时间缩短至少20个小时以上。
票价方面，全程商务座车票为2472.5元、一等座车票为1164元，二等座车票为808元。
记者肖洋桂通讯员戴昊君
数读
170亿元
根据设计资料，长沙轨道交通5号线一期工程总投资近170亿元，设计列车最高运行速度为80公里／小时。
本文来源：潇湘晨报
