7月30日上午10点,随着现场指挥人员一声“起吊”的口令，亚洲山区在建的最大跨径钢箱梁悬索桥龙江特大桥第一节段钢箱梁在龙江右岸缓缓离开地面,以每分钟6米的速度向大桥中心点预定位置移动,经过4小时,第一片钢箱梁准确无误安放在预定位置,至此,龙江特大桥第一节钢箱梁吊装成功，大桥将全面转入上部施工。
龙江特大桥为保腾高速公路重要控制性工程，桥型为主跨1196m双塔单跨钢箱梁悬索桥，桥面宽33.5m（含检修道），是国内山区首座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥，全桥总长2.470km。桥面距谷底高度280m，保山岸索塔高169.7m，腾冲岸索塔高129.7m，抗震等级按Ⅸ度设防，项目概算投资146518万元。
龙江特大桥共有97个钢箱梁段，主桥钢箱梁每个节段长12.4m、宽33.5m、高3.0m,153吨,采用缆索吊系统进行钢箱梁节段安装。龙江特大桥缆索吊系统为目前国内跨度最大（1196m）、吊装重量最重（170吨）的缆索吊系统。
龙江桥钢箱梁第一个节段安装成功后,将自跨中节段开始向两侧索塔方向对称交替进行吊装，在两个索塔附近各设一个合拢段,计划全桥10月底完成全部97段钢箱梁安装工作。
