小车过隧道降到十块钱啦!
2015-07-31
27日,在胶州湾隧道入口,车辆正在排队缴费。潘旭业摄
本报7月27日讯(记者吕璐)8月1日起,岛城将调整胶州湾隧道车辆通行费收费方式,一类客车(7座及7座以下客车)通行费标准由15元/车次调整为10元/车次,ETC的通行费为8元/车次。
27日,青岛市物价局召开发布会,自8月1日零时起进一步调整胶州湾隧道车辆通行费收费方式。一类客车(7座及7座以下客车)通行费标准由15元/车次调整为10元/车次。使用电子不停车收费车载装置(ETC),通行费为8元/车次；出租车通行隧道通行费标准按一类客车执行；其他车型通行费标准仍按原收费标准执行。据了解,隧道自2012年以来,已经三次调整价格,一类客车通行费用由最初的30元调整为20元、15元、10元,出租车通行隧道按10元/车次收取,不再分载客和空驶,费用由乘客承担。
一类客车收费四年内三次调整,为什么不能免费青岛市物价局的工作人员称,如果对胶州湾隧道实行免费通行,将会对投资建设、运营的企业信誉产生影响,进而影响投资者预期,不利于青岛市吸引社会资本参与城市基础设施等领域的项目建设和增加公共产品有效供给。另外,目前胶州湾隧道一类客车日通行量为4.5万辆,但胶州湾隧道两端,尤其是东岸城区端交通承载能力有限,仍需通过价格杠杆调节车流量,以避免出现因免费后交通无法承受的情况。据了解,胶宁高架路设计通行能力为5544标准车/小时,目前,高峰时段已达1万多辆,接近设计通行能力的两倍。但目前胶州湾隧道一类客车日通行量为4.5万辆,如果市区交通状况不能得到有效改善,通行隧道车辆越多,交通拥堵状况就会越严重,届时不但达不到便捷通行的目的,反而可能降低市民的出行质量。此外,青岛已开通了8条隧道公交线路,并建立了较完备的隧道公交换乘体系,已经满足了市民的出行需求。
未来隧道会不会完全免费通行青岛市物价局有关负责人介绍,目前没有听说胶州湾隧道会完全免费的消息。从价格管理的角度讲,若是完全的公共产品应由政府免费来提供,但胶州湾隧道是一种准公共物品,由企业投资建设运营,从理论上讲,在预期的时间内要收取一定的费用。
此外,对于市民关心的胶州湾大桥的收费问题,因为大桥的管价权限在省物价局和省交通厅,所以青岛不能调整价格,青岛物价部门目前也没有收到调价的消息。
5万多套存量房有望提速销售
4月29日,青西新区发布了“房产新政11条”,其中购买成套新建商品住房并取得新建商品房房地产权证或抵押证的可申请落户,以及新区户籍人口也可通过购买新建商品住房实现区内户口自由迁移两项政策放宽,吸引众多外地购房者“跨海购房”。
据房价点评网青岛中心统计,自“房产新政11条”发布后,青西新区各周的新房成交量都保持在2000套以上的销量,最高一周成交量更是达到3616套,新区也成为青岛各区市中单周“销冠”次数最多的区市。
“过去很多不愿意购买新区住房的人主要是考虑到交通成本压力太大,如今隧道再降价,减轻了购房者的交通成本,会吸引一部分购房群体,有利于加速黄岛区存量房的销售。”房价点评网高级分析师王妍说,据统计,截至6月底,青西新区存量房55194套,占全市存量房三成,销售周期约30个月,“虽然成交套数攀升,但由于存量房数量太多,开发商不会贸然加价,因此现在的西海岸楼市保持‘量升价平’的态势还将持续保持。”
金沙滩添近万车位啤酒节人气更旺
胶州湾隧道车辆通行费再次下调后,青岛西海岸新区的车流量将有明显增加。“首当其冲便是滨海大道,车流量将猛增,虽然设计的道路为双向8车道,但在高峰时段预计也会出现拥堵现象。”青岛开发区交警大队相关负责人说,随着隧道降费,金沙滩景区以及附近的停车难问题将会立即凸显。
据介绍,胶州湾隧道开通后,金沙滩景区游客人数猛增,目前景区的1200个停车位难以满足游客需求。随着胶州湾隧道通行费用的降低,停车难的问题将更加突出。为此,青岛西海岸新区将在附近新建停车场,增建近万个停车位。
此外,胶州湾隧道降费后,将带动啤酒节西海岸会场人气高涨。“我在团岛上班,开车到黄岛比到崂山近多了。现在隧道通行费降到10元,今年啤酒节的时候我会带朋友到西海岸会场,不仅近,停车还方便。”市民王锦超说。据了解,有类似想法的市民并不在少数。西海岸国际旅游度假区的负责人也认为,现在隧道通行费降低,必将极大地提升人气,带来更多的游客。
促进新区繁荣加快城区一体化
青岛市社科院城市所副所长冷静认为,青岛西海岸新区作为国家级新区,属于政策集聚高地,自去年6月获批新区后,西海岸与青岛市区在人流、物流等各方面的交流越发频繁,在经济共融发展的情况下,交流成本本就有所下降,此次海底隧道通行收费的下调将进一步促进该区域繁荣发展。
“除了发船班次较少的轮渡外,海底隧道在经过此前的两次价格下调后,已经成为青黄连接交通中价格最低的,已将应有的车流吸引过来了,所以此次降价还能带来多少增量现在还不好确定,但价格下调本身确实是一项表明支持西海岸发展的利好举措。”冷静说。
从区域功能来看,以胶州湾为中心,青岛东部城区以商务、金融、行政等生活性服务业为主,青岛西部城区以制造业、“二点五产业”等生产性服务业为主,第二产业占GDP的比重高达62%左右,是青岛的经济重心所在地。“这些制造业、生产性服务业都集中在几个功能区,如今西海岸的功能正从过去的经济重地向城市综合功能转变。西海岸新区作为国家级新区,承担着青岛第二个主城区的重任,其建设的好坏直接影响青岛在国家战略布局中的形象,因此如今西海岸的发展可以说是举全市之力来推动。如今,该区域除了保持第二产业稳步发展外,基础建设、各类服务业的发展也增速明显,胶州湾隧道的降价,对促进此类产业活跃发展有助力意义。”冷静说。
本报记者蓝娜娜潘旭业殷萍
隧道大事记
2006年12月27日,胶州湾隧道开工典礼在薛家岛端举行。
2011年6月30日,胶州湾隧道正式通车。通行客车按车型收费,具体标准为:一类客车(7座及7座以下)为30元/车次；二类客车(8座至19座)为55元/车次；三类客车(20座至39座客车)为65元/车次；四类客车(40座及40座以上)为100元/车次。
2012年11月1日,胶州湾隧道通行费标准首次下调。具体标准为:一类客车(7座及7座以下)调整为20元/车次；使用电子不停车收费(ETC)的一类客车,按16元/车次收取；出租车空驶通行由15元/车次调整为10元/车次,载客出租车通行,费用由乘客承担。其他车型通行仍按原标准执行。
2014年6月30日,胶州湾隧道运营三周年,累计通行车辆2490万辆次,近1亿人次海底往返胶州湾两岸。
2014年11月1日,胶州湾隧道通行费再次下调。具体标准为:一类客车(7座及7座以下)的胶州湾隧道通行费调整为15元/车次；使用电子不停车收费车载装置(ETC),通行费为12元/车次；其他车型通行仍按原标准执行。
作者：吕璐
（来源：齐鲁晚报）本文来源：大众网-齐鲁晚报
