MARMOT土拨鼠单车析中国建设自行车高速公路可行性
2015-07-30
记得MARMOT土拨鼠在之前分享的文章中有提过丹麦为了鼓励市民骑行上下班在市内专门开设了自行车高速公路。另外英国伦敦还有很多国家也都有了建设自行车高速通道的计划，那么在素来有自行车王国之称的中国是否也能够建设起运动自行车高速公路呢？这一话题也备受人们关注，如果在丹麦和伦敦都可以的话，在中国为何不可？毕竟随着城市化的进程，交通问题将会成为城市发展的一大难题，鼓励单车出行对于城市交通问题的解决是有很多积极意义的。本期MARMOT土拨鼠顶级公路自行车品牌就将围绕这一话题开始论述。
一、自行车高速公路不是说建就建，需要长久规划
就拿伦敦的自行车高速道路系统计划为例，这项计划共设计书画出了十二条自行车高速通道，由伦敦市中心通往四面八方。可以确保自行车通勤者安全快速地进出城镇上下班。英国的市郊的道路比在市区的还要危险，因为沿途都是在赶路的高速行驶的汽车，对于骑行者来说是很危险的。所以英国的自行车高速通道只要在市郊处划分，进入城区后可以直接切到一般道路上去。而中国的道路状况和英国又有所不同，如果真的要建设自行车高速通道，可以还要认真规划，拟出完备的计划书。
二.需求应该是建立自行车高速公路的真正原因
如果中国要建设自行车专用高速，应该是建立在需求的基础上的，这样的自行车高速公路才有真正的意义。如果只是单单为了自行车而建设，让市民用来骑行游乐、挑战竞速，或者只是用来办活动、充政绩，那么这这种自行车高速通路的建立就失去意义了。单车高速通道应该是用来缓解城市交通问题，人们上下班压力的，只有需求充分，才有建设的必要，因为这是需要耗资百亿的工程。目前中国骑自行车上下班的人数正在增加，但是比例还是相对较少，所以中国要建立自行车高速通道需要等待一些时间，不仅是政府，人民也需要时间培养骑车上下班的风气，树立正确的骑行观念。
三、自行车高速通道应该如何建设和使用
自行车快速道路应该具备安全、连续、直达三大特点，因此蜿蜒崎岖的河滨自行车道是不能采用的，两段短距离的拼合路线也不合格。所以建设自行车高速通道需要精心的设计，自行车高速通道应该是笔直平坦的道路，而不能是封闭式的，不然只会沦为市民散步遛狗的绝佳之眩在使用单车高速通道前也需要给市民科普一下使用规则，让尊重和礼让以及收发观念深入骑行者的心中，这样才能让自行车高速通道的使用更加文明。
世界自行车品牌排行的MARMOT土拨鼠顶级单车品牌认为目前我国要建设自行车高速道路可能还时机不到，但是现在的中国已经初步显示出这种需求，相信再未来国家也会开始着手规划这块。小编提醒大家良好的骑行环境是需要我们一起公共维护的，这样即使暂时没有这种高速通道，我们的骑行安全也能得到保障。
资料参考自：http://news.dayoo.com/finance/201507/23/54391_111751752.htm
