海湾大桥巽寮出口或增建收费通道和跨线立交
2015-07-27
每逢周末，来自各地的车辆堵在海湾大桥长达数公里。南都记者田飞实习生林安迪摄
南都讯记者李鹏从市区驾车前往巽寮湾，在广惠高速凌坑互通转入惠州海湾大桥即可直达巽寮湾沿海度假区，与原先走国道、县道相比，全程可节省半小时的时间和17.5公里的路程。但是随着暑期来临，特别是周末前往巽寮度假旅游的游客越来越多，每到周末前往巽寮在海湾大桥附近路段堵上一阵已经成了“惯例”。上周六，针对海湾大桥巽寮方向出口节假日拥堵的问题，惠州市交通局联合惠州市交警支队现场调研，交通部门建议在巽寮出口收费站右侧空置土地增加收费通道，交警部门建议在出口外建跨线立交。不过，具体的实施还需要经过相关部门的评估和规划建设。
[记者走访]
桥上行驶基本顺畅
惠州海湾大桥由“路+桥”组成，全长17.5公里，其中跨海大桥全长2741米，按双向四车道高速公路标准设计，设计时速100公里。从广惠高速凌坑互通就有指示牌提示，一条崭新的道路直通巽寮。星期六上午9点半，广惠高速上车量并不太多，从凌坑互通转入巽寮方向后，路上大多都是从广州、深圳、东莞方向驶来的私家车和旅游大巴。由于车流不多，在海湾大桥上，甚至还有胆大的私家车主在应急车道停下车来，看着海湾的风景拍照。接下来一路可以很顺畅地到达巽寮出口，然后缴费驶出高速。
收费站放行通道不多
既然高速上一路顺畅，那怎么会出现堵车的情况？记者仔细观察发现，虽然收费站所有的收费通道都已投入使用，但只有3个通道放行，收费窗口并不多。3条收费通道外的道路并不宽阔，路面上只用白线画出了一条车道。如果周末车流量增大，收费窗口来不及收费，车流就会从收费站一直向后排队到海湾大桥上。
车辆下高速不能及时离开
收费站出口不足50米远的地方就是210县道，巽寮收费站出来的通道和210县道垂直相交。按照交会路面指示牌提示，往巽寮方向车辆出收费站之后需要横穿210县道左拐，如果210县道上有车辆在直行，从巽寮出口出来想要左拐去巽寮景区的车辆就只能等待。如果210县道上持续有车辆，高速出口等待的车也会越来越多，车龙就会一直排到收费站。
部分车辆下高速随意停放找厕所
在巽寮出口右边到路边有几栋建筑，既不是服务区也不是便利店，但是很多从出口出来的车辆却随意在路边停靠。原本出口位置就只有一条车道，一旦有车辆随意停靠在路边，后续车辆想要驶离就更加困难。据了解，广惠高速从汝湖服务区之后一直到凌坑互通，甚至是到巽寮出口这几十公里的道路上是没有服务区的。这也就出现了很多车辆刚下高速就有人着急找厕所的情况。
[解决之道]
拓宽土地增加收费通道
新修建的大桥，刚通车上不足半年，本以为会便利市民的出行，结果每到周末就给出行添堵，海湾大桥究竟是怎么了？7月25日上午，惠州市交通运输局联合惠州市公安交警支队相关工作人员一起赶赴海湾大桥巽寮出口了解实际情况，调研解决之道。
海湾大桥为何这么堵？很多有经历的市民都将原因归结为收费站通道太少导致，对此收费站所属广惠东延线高速公路有限公司总经理朱伟军介绍，目前开通的巽寮出口只是一个匝道出口，并不是广惠东延线的主要出口。二期工程将要建设的主出口可以去到巽寮景区的里边，“因为是匝道出口，在设计上就没有预留那么多的收费通道。”
根据目前的测算，海湾大桥开通后周末车辆通行最高峰在1万-1.2万辆左右，为了应对，收费站已经增加了出口，设置了复式收费岗亭，“现在我们复式收费亭基本上每小时可以放行98辆车，这个数据在广东高速收费中都算是比较快的。”
现场调研后，惠州市交通运输局局长吴献民提出了自己的意见，他认为目前巽寮出口收费站右侧还有部分空置土地，可以利用这部分区域增加收费通道，提高收费能力，加快车辆的通行。
未来或在出口外建跨线立交
除了收费站增加收费岗亭，交警部门有关人士还建议，“目前出口的道路宽度还是够的，可以画多一个车道，这样出口车辆就会行车有序。”
由于巽寮收费站出口车辆大部分是左拐去巽寮景区，但是和210县道直线相交之后，左拐车辆必须要等待直行车辆通过才能左拐，这一地点道路该怎么重新规划就成了几个部门讨论的重点。一番讨论之后，双方一致认为，若要高速出口的车辆可以顺利左拐，同时不影响直行210县道的车辆，最好的办法就是在把路口拓宽，与此同时210县道修建一座跨线立交。210县道的车辆可以走立交从上边通过，巽寮出口的车辆则可以在下边左拐通过，互不影响。
针对道路上缺少服务区，很多乘客下出口后就着急找厕所的问题，交通部门表示，在道路规划上这一段路是规划有服务区用地的，也已经在高速上预留了服务区的出入口，只是目前服务区尚没有建设完成。
两个部门现场虽然已经讨论出改善意见，但具体的实施还需要经过相关部门的评估和规划建设。
作者：田飞林安迪
本文来源：南方都市报
