成都供电公司圆满完成220千伏尖黄线跨越高铁施工
2015-07-25
夜间施工巧部署安全规范严管控
7月17日清晨5时40分，四川省成都市双流县黄水镇桃英村飘起零星小雨，220千伏尖山至黄水输电线路项目经理赵鸣目不转睛地确认最后一名施工人员安全下塔，终于长舒了一口气。连续5天的彻夜施工、通宵达旦，他和所带领的50多个兄弟，圆满完成了高风险、高难度的成都电网首次夜间跨越高铁施工任务。
距了解，该项目属于“220千伏尖山至黄水线路新建工程”，全长30.4公里、铁塔89基，建成后将极大缓解国家级新区天府新区快速发展的电力供需矛盾。但同时，该线路也因途径双流、新津两县六镇，路径长、环境复杂而面临较大前期协调困难和安全风险管控压力。
此次夜间停电跨越施工段，就是其一。所要跨越施工的成绵乐客专高铁线路，途径四川省人口最密集地区，日发送旅客量高达10余万。为了确保工程项目顺利进行，国网成都供电公司通过前期周密部署，主动和铁路部门对接，积极沟通协商，采用夜间停电施工，既保证高铁大动脉的安全运行，又做到按计划全速推进地方重点电网建设项目，为天府新区建设做出积极贡献。
巧安排勤沟通
“成绵乐高铁接触网已停电，安全措施已做好，可以开始施工。”7月13日0时43分，220千伏尖山至黄水线路跨越成绵乐高铁夜间施工现场，施工负责人旷云波终于“等来了”成都铁路局电务段的开工许可。4名高空作业人员在大型照明设备的笼罩下，迅速爬上铁塔。
“开始放线１随着现场指挥的一声令下，牵引机的轰鸣声打破了夜晚的宁静，钢丝绳牵引着630平方毫米的导线向牵引线方向展放，漆黑的夜空里，缓缓上升的银色导线被探照灯的光线照得清晰可见。
现场施工作业以肉眼可见的快速、迅捷、有条不紊推进着，但你所不能见的是实现“此时此刻”所进行的庞杂、繁复、周密科学的前期部署和准备。
据220千伏尖山至黄水线路工程业主项目部经理冯永红介绍，预见到跨越高铁施工的难度，早在2014年8月，成绵乐客专开通前，成都供电公司就组织施工单位提前组立了跨越高铁的69、70号塔，施放了牵引线。这一巧妙安排，即避免了对高铁封网施工、最大程度保障铁路运输不受影响，又节约了投资成本、保证了工期进度。
交叉跨越多向来是横在线路施工人员面前的一道坎。此次220千伏尖山至黄水线路跨越铁路（成绵乐客专、成昆铁路）两处、跨越高速公路一处，施工环境复杂环境，工程建设面临较大的前期协调困难。成都供电公司主动出击，多次和政府和铁路部门的沟通协调，取得对方的理解和支持，最终使工程克服重重障碍顺利实施。
属地协调也在这次施工中功不可没，成都供电公司安排属地供电所提前介入，入村入户给当地居民做工作、讲政策，协调临时占地和青苗赔偿等问题。长期以来，属地供电企业领导、工作人员也纷纷深入田间地头，及时解决老百姓用电难题，得到百姓的信赖。在此次外部环境疏通工作中，不少村民甚至不计得失、为施工提供便利，像桃英村村民夏文贵，他就主动将自家的南瓜地让给了施工项目部，作为牵引常
重安全严管控
“这是成都电网首次夜间跨越高铁施工，保证工程安全和质量是我们的责任，夜间施工经验不足，必须靠严格管理来弥补。”成都供电公司副总经理付强说。
“黑暗”是此次夜间跨越施工面临的第一只“拦路虎”。跨越高铁的铁塔高77米，虽然在铁塔顶部安装的大型照明装置，地面也设置了探照灯，对于有多年施工经验的高空作业人员来说，夜间登塔作业无疑也是一次挑战。
“雷雨”是施工面临的第二只“拦路虎”。7月的成都平原，一到夜晚，雷雨总是不期而至。“最怕的就是施工人员还在塔顶，暴雨就来了。”施工负责人旷云波每隔半小时就在手机上刷新天气预报。
经过科学分析和严谨论证，成都供电公司将此次夜间停电跨越高铁施工的安全风险等级定位四级，将现场安全管理提到了前所未有的高度。
为了保障此次施工的顺利进行，公司还成立了以现场安全监督、组织技术、物资保障三大体系为主的现场指挥部，从前期施工方案的制定到大型吊装牵引设备的准备，再到现场作业人员的安排，均进行了周密安排和严格把关。同时围绕安全措施、质量控制、应急预案等工作制定了详细的《夜间跨越铁路停电施工专项方案》。
有了完备的方案，关键就在于现场管控和执行。安全监察人员对夜间施工条件、人员、机械、安全措施、施工方法等进行全程督察，仅导线临锚就采取了四道防护，将安全风险降至最低。
监理公司也采用旁站监理的形式，对施工过程中的每一道工序进行安全质量检查，对现场出现的问题及时的纠正，确保了施工可控、能控、在控。
据悉，此次顺利完成跨越高铁施工后，将为整个220千伏黄水输变电工程按时投运创造有利条件。该工程投运之日，则将为飞速发展的天府新区提供可靠的用电保障。同时，此次夜间施工也为成都电网今后的铁路跨越施工提供了宝贵而丰富的建设经验、必将助力电网建设事业再攀高峰。(谢勇）
