昨天（7月23日）10时，位于松江的辰塔公路跨黄浦江大桥新建工程合龙，预计年内通车。辰塔大桥全长1.5公里，是黄浦江上第一座全混凝土斜拉桥。
随着最后一块钢筋拼接到位，黄浦江上第12座大桥辰塔大桥顺利合龙。
辰塔大桥全长1.5公里，主桥桥型为双塔双索面混凝土梁斜拉桥，基本结构体系采用半漂浮体系，主跨296米，主桥546米。全桥共84对索，索塔横向为花瓶形，总高94米。大桥桥面宽度34.6米，为双向6车道设计，设计时速每小时80公里。
上海已经投入运行的黄浦江大桥已达到11座，一座座大桥连接起浦西浦东，与这座城市繁荣共生。
南浦大桥，双塔双索面斜拉桥，主桥846米，全长8346米，1991年建成通车。
杨浦大桥，双塔空间双索面斜拉桥，主桥长度1172米，全长7658米，1993年建成通车。
两座大桥创造了无数国内第一，乃至世界第一。“国内的斜拉桥，是到了南浦才奠定基础的。”市政设计总院副总工程师马骉说。
诞生于新世纪初的卢浦大桥，是许多人眼中最美的黄浦江大桥。“施工难度非常大。”上海建工基础集团总工程师蔡忠明说，难度来自于独特的结构，也来自于上海的地质条件。卢浦大桥成为当时世界上跨径最大的拱形桥，主拱截面世界最大、吊装重量世界最大、单座拱桥用钢量最大。
松浦二桥，2006年通车；闵浦大桥，2009年通车；闵浦二桥，2010年通车；松浦三桥，2010年通车。一系列位于黄浦江上游的郊区大桥，同样有着低调的张力。闵浦大桥贯通了浙江高速公路网和浦东机场，成为上海乃至长三角路网的重要节点。708米的主跨，是双层公路斜拉桥的世界之最，也是黄浦江大桥的跨度之最。
如今，串联起嘉定、青浦、松江、金山的“小阿弟”辰塔大桥也要来了。浦江上的大桥故事，好戏还在后头！
