胡建兵：“公路长期收费是否合理”谁说了算？
2015-07-22
公路局副局长王太今日表示，通过对高速公路的功能、特点和资金保障进行的充分调查、研究、论证后认为，高速公路按照“用路者付费”的原则，实行长期收费是合理的。（7月21日中国新闻网）
高速公路长期收费是否合理，不是公路的行政主管部门自己说了算，首先应该由法律说了算。根据《收费公路管理条例》第三十七条规定，政府还贷公路在批准的收费期限届满前已经还清贷款、还清有偿集资款的，必须终止收费。因此，如果有关方面在公路还清贷款后仍长期收费是违反这一条例的。就像被业界誉为“中国高速公路的典型样本”的广深高速。这条高速当初投资只有114亿元，截至2012年已累计收费超过410亿元，收入远远超过投资。但这条公路和全国各地一些早已收回投资后的公路一样，却还在不断地收费，从而使国家的《条例》成了一纸空文。
其次要由民众说了算。长期收费，势必会增加运行成本，民众出门不管是搞运输还是乘车去外地，这些成本其最后的结果还在添加在老百姓头上。如增加车票的价格，增加货物的价格等。从目前的状况来看，高昂的运输成本，已经让许多运输户不堪重负。车主由于承受不起，超载的有之，喝农药自杀的有之。因此，高速公路长期收费，其结果是危害了百姓的利益，民众是不答应的。
另外，要由权威机构说了算。至于高速公路要不要收费，要请专家进行论证，看哪一个更有利用经济和社会的发展来决定。像全国第一条高速公路——上海沪嘉高速停止收费后，出入上海方便了，外地人更愿意去上海了，这样更容易促进当地经济的发展，有利于上海与其他各地的人文交往，产生的效益可能会更高。因此，高速公路是否长期收费不能只看眼前，看表面，更应该目标长远，从大处着想。
高速公路无休止地延长收费时间，多年来广受争议，关键是公路部门自说自画，加上费用收支不透明，操作成本过大，民众早已忍无可忍。“此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路钱”这是我们在影视剧中经常看到的发生在旧社会的一幕。但在当下，向过往车辆收取高额的过路费与这样的镜头已经没有两样。如果说，旧社会遇到强盗还有讨价还价余地的话，现在连商量的余地也没有，少一分钱，也休想从此路上过。
取消养路费，征收燃油税之后，人们本以为可以减轻过路的负担了。然而，从目前的情况来看，燃油税费是在不断增加，而道路收费却不但没有减少反而越收越多。路越来越好，却逼得车主无路可走的地步。高速公路如果在收回成本后，仍不断地高额收费，危害是极为严重的，不仅增加了物流成本，抬高了物价，更严重的是影响了其他行业的发展，影响了政府的形象，影响了整个国家经济的发展，是一件万万使不得的事情。因此，公路长期收费是否合理公路局说了不算。
