刀侃江湖|高速公路长期收费，长期有多长
2015-07-22
诗云：高速公路，搂钱霸主。逢站交费，行此通途。坏了要修，破了要补。长期收费，你来维护。
杨可威绘
评论员锈刀
俺家的书童小明经常会问一些直指人生奥义的终极问题，比如，今天他就问我：先生，永远有多远？
我仰望星空，答道：有一颗内含一亿吨白金的小行星将会经过地球，尽管它离地球只有240万公里，可是我们怎么也够不着，所谓永远，大抵就是这种悲伤的感觉。
然后交通部今天向社会征求意见，表示高速公路将长期收费，又有人问我：先生，请问长期有多长？
这显然是一个比较复杂的问题。文艺一点的回答是，路有多长，收费的期限便有多长。
但是这样的答案显然不能让想方设法捂紧钱袋子的马路行者们满意。
咱还是得回到杀人偿命、欠债还钱的现实主义道路上来。
江湖上有言道：天下没有免费的午餐。这我是同意的，开车上高速公路，咱都是逢卡停车，乖乖缴费，丝毫没有强行冲卡的行为，连这样的构思也没有。
毕竟，高速路是人家出钱造的，造高速的价码还不菲，这钱投下去，本金要还，利息要付，谁使用，谁付费，没得说。各位车主还是容易达成这样的共识的：宁可在阳关道上付费畅行，也不愿意在独木桥上免费颠簸。
收费是为了还债，这理说得通，可是让广大车主想不通的一点是，有的公路明明到了收费年限，但是人家以又有新建公路为由，继续延长收费年限，在一些地方，统借统还的结果是只要有一条公路的欠债没还清，所有公路都可以继续收费。
这一点，各地的人大代表很有意见，不时地会提出就某条公路偿债、经营期已满，要求停止收费的议案。
是啊，收费可以，但不能乱收费。高速公路虽然在十几二十年前还是个“奢侈品”，但是在人均汽车保有量不断增长、中国已经变成一个汽车大国的今天，高速公路应该去除经营性，回归公益性了。
这是政府应该提供的必要的交通基础设施，如果到了规定的偿债年限、还清了贷款，还想雁过拔毛、车过收费地继续收下去，车没意见，人不答应，买油的时候咱可是都交了税啊，这里面已经包含了养路费了。
收费可以，但不能暗收费，收得不清不白。贷款多少、收费多少、偿还多少，有清单吗？高速公路的运营成本是多少，收费标准是怎么制定的，能不能向民众公布？收上来的钱都用到哪里去了，是不是也得给个交代？别最后还得劳烦审计署。收得合理，收得敞亮，才能收得顺遂，收得长久。
有一点让锈刀十分疑惑，每年高速公路收上来近4000亿，然后年年都说亏损，2013年度亏损661亿元，2014年亏损1571.1亿元。这笔账到底是怎么算出来的？要知道，A股市场上的高速公路上市企业个个业绩靓丽得很。
另外，说亏损的时候能不能想一想，如果把收费降下来，把居高不下的物流成本降下来，又能拉动多少消费呢？
收费可以，但不能强收费。一定要注意科学地集纳民意，而不是搞个过场，走个形式，最后武断地从民众口袋里长期掏钱。长期有多长？还是让民意来决定吧！
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