2020年底云南高速通车里程将达6000公里
2015-07-20
当前，云南省正在不断发展和完善交通运输服务体系，助推云南经济社会跨越式发展。7月16日，省交通运输厅党组书记王云山率队做客“金色热线”，就云南交通运输系统如何推进交通运输服务体系建设，为云南经济社会发展当好“开路先锋”进行解答和回应。
加强通道和路网建设 到2020年底，全省高速公路通车里程将达到6000公里
听众汤先生非常关注云南通道和路网建设，节目一开始就抛出了“十三五”期间云南交通运输如何主动服务和融入国家战略，助推“一带一路”建设的问题。
“云南将按照"保基本、补短板、抓重点"的工作思路，着力抓"十三五"规划，为构建辐射中心提供支撑。”王云山回应道，通过“保基本”，大 力推进农村公路建设，满足全面建成小康社会的要求，实现100%建制村通硬化路、通班车、通邮政；通过“补短板”，全面消除路网中的瓶颈制约和薄弱环节， 消除国省干线中的断头路和瓶颈路；通过“抓重点”，开展高速公路建设“五年会战”，重点推进“七出盛五出境”高速公路通道、滇中城市经济圈环线高速公 路、滇中城市经济圈通县高速公路、人口大县通高速公路建设，到2020年底，高速公路通车里程达到6000公里，“七出盛五出境”高速公路通道和滇中城 市经济圈环线高速公路基本建成，实现滇中城市经济圈县和人口大县通高速公路，高速公路逐步成网。同时，重点推进沿边国道建设，到2020年底，沿边国道基 本贯通。
推进农村公路建管养 力争全年农村公路完成投资150亿元，新建、改建里程超过16000公里
家住临沧市临翔区蚂蚁堆乡邦海村的杨先生最近很郁闷：“村子里的路都修好了，就是没有载客的车来，平时老老小小基本上就是靠步行出行，太不方便了！”
对此，临沧市交通运输局局长欧再国回应道，到去年年底，临翔区已经实现了每个建制村都修通水泥路的目标，目前，通班车的比例达到了85%。邦海村没有载客车来，是因为刚建完，还没有验收。按计划今年年内就可以通车了。
顺着邦海村遇到的问题，王云山就云南农村公路建管养工作进行了详细介绍，他表示，为了进一步解决农民群众出行难的问题，今年云南将扎实做好 几项关键工作，一是以推进集中连片地区建制村通水泥路、通沥青路为重点，开展农村公路建设，目标是到今年底基本实现具备条件的乡镇通水泥路或者沥青路。二 是加快推进“索改桥”项目建设，努力实现到今年底全面开工、基本建成，加快实现农村运输基本公共服务均等化，全面提升城乡运输服务能力。三是力争全年农村 公路可完成固定资产投资150亿元，新建、改建里程超过16000公里，加快构建外联内通、通村畅乡、班车到村、安全便捷的交通网络。特别是要加大对贫困 地区、边疆地区、民族地区和革命老区的支持，继续加快建制村的水泥路、沥青路以及重点县乡路改造和农村客运站建设。
放眼未来5年，王云山表示，“按照省交通运输厅的规划，到2020年，村村都要硬化，村村都要通班车，村村都要通油路。”
强化ETC服务功能 用户需尽快办理ETC卡升级，一卡多用正在研究中
“我去年办了一张ETC卡，最近听说需要升级，但为什么要升级，不升级行不行？”市民沈女士问。
省交通运输厅征费处主任刘林回应道，云南高速公路ETC系统将于7月30号与全国联网，以前办的老卡（2014年12月1日以前办理）的打折方式和交通运输部的要求和规范不同，因此就要升级。
“我们一共有30几万用户需要升级，目前已经升级了25万，还有11万没有升级。”刘林表示，考虑到还有众多用户没有升级，办理时间将延续到7月30日，希望用户在此之前尽快充值、升级，逾期未升级，出省可能会比较麻烦。
除了ETC卡升级，云南高速公路ETC系统建设还有什么新举措吗？对此，刘林介绍说，现在全省ETC充值点和业务点已有94个，基本覆盖了 全省大部分州市，下一步联上网后，交通运输部门将申请一个短号，作为ETC的客服热线。考虑到用户充值不方便，省交通运输厅正在着手研究一卡多用事宜，即 一张ETC卡不光用来通路，还可用于加油和在服务区买东西。此外，省交通运输厅正在考虑ETC进入互联网+，依托网上充值、手机充值、支付宝等，用户不需 要到网点充值，就能足不出户解决问题。
提升道路信息服务 高速公路标识将进行整改，拟建服务信息平台
听众张先生带来两个问题：安楚公路路标不清晰，路上的限速标识与实际的限速不符。而因为这两个问题，张先生驾车上高速常常被罚。
省交通运输厅管养处处长飞再明回应道，由于修建的公路时间较早，个别标识从设计的时候就有一些含义不明，交通运输部门也发现了这个问题，从 上个月起，省交通运输厅已经组织了一个专门的队伍，准备花3个月时间对全省高速公路标识标牌进行彻底地清理，清理以后发现的问题要在今年内整改完成。车主 如果发现路段标识有问题，可以到省交通运输厅网站反映。
“我要了解一下路况或者天气，想打电话问问相关的部门，有没有这样一个服务平台？”听众王先生问。
对此，王云山坦言，在其他一些省份，车主在高速公路上可以随时了解到道路信息，而在云南，道路信息服务是一个“短板”，这是客观存在的差 距。现在，云南正在发力弥补差距，着眼于整个公路的网络化，今年已经投入了几百万开展道路信息沟通相关工作。王云山表示，瞄准“在高速公路上，我们很快就 可以知道将要到达的下一个站气候条件怎么样，我们可以随时查询”的目标，交通运输部门将会尽快补上短板。
楚大高速将进行改扩建 新修四车道道路还是老路上再扩建四车道正在论证
楚大高速公路是云南的滇西大动脉，由于车流量大，加之长期超负荷运转，导致路面破损严重，近几年来一直在修补养护。网友“一个萝卜”提问，未来5年，云南有什么新的举措或投资打算，来缓解楚大高速通道压力，保护滇西大动脉？
对此，王云山回应道，省交通运输厅已经把楚大高速公路纳入改扩建公路，从去年开始一直在争取交通运输部的支持，目前已基本获得交通运输部的 认同。“十三五”期间，云南将用最快的速度改扩建这条路，现在正在规划当中，初步考虑的方案有两个，一是重新修一条四车道的公路，二是在老路上再增加四条 车道，尽可能缓解公路的交通压力问题。
到底采取哪个方案？怎么做更行之有效？王云山表示，如果就在原来老路上扩建，速度更快一些；如果要彻底解决这个问题，可能就需要新修一条。现在，方案择取的问题专家正在仔细论证中。
