7月15日下午3时28分，万福大桥东侧90米主塔完成古建二层屋顶浇筑。万福大桥已建设至最高点，接下来将全面进入外部装饰和附属设施建设阶段。
建至最高点
两座塔楼全部封顶
作为一座景观双层大桥，万福大桥共有东西两座塔楼，塔楼将来将成为市民俯瞰七河八岛旖旎风光的制高点。
7月9日，西侧塔楼封顶。7月15日下午3时28分，东侧塔楼全部完成、封顶。据悉，塔楼虽然混凝土浇筑量不大，但因屋面坡度过大，局部区域坡度甚至达50°-60°，无法通过混凝土泵管来实施浇筑，必须依靠塔吊将混凝土运送上屋顶，人工实施铺装浇筑。此次完成的东侧塔楼屋顶为万福大桥制高点，从下层人行桥桥面到顶的高度为90米。
据了解，整个大桥主缆长32813米，共有78根索股。每股主缆由直径5毫米的169根钢丝索组成，这里用的钢丝索全部是镀锌高强度钢丝索，拉力、韧度以及稳定性非常高。主缆作业从大桥西岸往东岸牵引，因为西岸预留的作业空间比较大。万福大桥主跨长188米，边跨长94米，主桥和引桥桥面主要依靠大桥上空的78根索股“拎”起。从大桥承台到塔顶主桥整体还有86米高，施工人员通过搭设施工“锚道”，作为作业的通道。
由一根根钢丝索组成的主缆，到底能承受多大的拉力？技术专家介绍，两侧主缆最大能承受6万多吨的拉力，对自重2万多吨的桥梁来说，是小菜一碟，能轻轻拉起。“如此大跨度的大桥，挂索的施工工艺在扬州别的大桥施工中是少见的，虽说施工工艺不同，但难度仅次于润扬大桥。”施工单位中铁大桥局相关专家坦言。
万福大桥自2013年10月开工，历经600多个日日夜夜的建设，目前已完成工程量的90%以上。
万福大桥效果图
万福大桥九十米高塔
万福大桥下层车道施工现场
万福大桥的吊杆
600余人作业
确保大桥城庆前通车
据悉，塔楼封顶后，大桥将继续重点实施主缆的体系转换，即改目前“桥面全部靠桥塔向上托”为“桥面主要靠吊杆向上提”。之后，施工单位将抓紧上层桥面铺设、下层人行及非机动车桥主桥部分的安装，同时进行外部装饰、古建装饰和附属设施建设，确保大桥城庆前全面通车。为保证大桥建设进度，建设单位、施工单位加班加点，全力冲刺项目建设，包括钢筋工、木工、电焊工、瓦工、安装工、钢结构专业人员在内，共有600余人在现场作业。
“江淮心、扬州眼”
东塔顶层拟建观光接待厅
作为国内首座桥塔合一景观桥，大桥平台空间如何利用？
据介绍，万福大桥位于扬州市区地理中心、江淮生态大走廊中心，可定位为“江淮心、扬州眼”。在大桥竣工交付的第一时间，生态科技新城将选择合适楼层，先做两件事：一是拟在东塔顶层，做成小型商务观光接待厅；二是拟在东塔四层电梯转换厅，做成江淮生态大走廊、七河八岛“四控一禁”、廖家沟中央生态公园、万福大桥和万福闸等功能展厅。未来空间利用上，还将因地制宜引进实施高端餐饮、精品酒店、极限运动、商品销售等项目。
