云南省南北通道“肠梗阻”即将打通 行程节约1小时且安全性提高
2015-07-16
昭会高速
建设创下“3个第一”
昭会高速公路在原来昭通至会泽二级公路基础上改扩建为高速公路。记者在现场看到，高山深谷间开路架桥的新路，时而与现有公路并肩前行、时而上下左右灵活穿梭。新老路的融合交汇，就像一条舞动在乌蒙山间的长辫子。
云南昭会高速公路建设指挥部副指挥长朱雪松告诉记者，昭会高速公路是云南省第一条一次规划、分期实施的高速公路，是云南省第一条跨省（贵州）修建的高速公路，也是云南省第一条在高原山区改扩建的高速公路。在“3个第一”的背后，项目建设也面临着重大的困难。现有公路车流量大、重型车辆多，保通难度大。由于项目是改扩建工程，施工场地狭窄，给标准化场地建设带来极大限制。
牛栏江特大桥
将呈“井”字型风景
曲靖市最北端的会泽县迤车镇的梨园江底与昭通鲁甸县隔江想望，滚滚牛栏江一路汇集了中上游的支流，奔腾咆哮着像一匹桀骜不驯的野马向金沙江奔去。如今，牛栏江特大桥像一条横空出世的巨龙，飞架在会泽与鲁甸的高山峡谷之间，让原来只有飞鸟才能抵达的空间变成了一条高速行驶的坦途。
经过乌蒙山系，到达了江底，还在施工中的牛栏江钢构大桥便映入眼帘。记者远远看到，牛栏江特大桥有40多层楼高，显得异常壮观。据介绍，昭会高速牛栏江特大桥的建设，刷新了云南省公路桥高度新纪录。牛栏江特大桥全长765米，主跨190米，离水面最高180米，比老牛栏江大桥高了18米左右，跨越G85国道，是全线最难的控制性工程。
朱雪松说，“由于连续钢构墩高跨度大，技术难度高，原本20多人就能完成的桥墩融注，需要40多人才能完成。”牛栏江特大桥建成后，将有力地推进昭会高速的施工建设进度，并与老高速 形成巍峨的“井”字型交叉，将成为昭会高速上一道亮丽的风景。
