南浦大桥一“捺”摇摇欲坠车多风大高空抢修困难
2015-07-14
晨报记者姚克勤钟晖
“咦，南浦大桥的‘桥’字是不是有点不对劲？”昨天上午，市路政部门在巡检中发现，南浦大桥浦东往浦西方向主桥塔上的桥铭牌中，“桥”字出现松动，在半空中摇摇欲坠。
由于“桥”字正下方就是浦东往浦西方向的两条车道，为了确保安全，路政、交警等部门将这两条车道临时封闭。昨天下午，抢险部门进行了第一次作业，但受制于晚高峰、风力增强等客观因素的限制未果。今天凌晨，抢修部门按计划将进行第二次排险作业。
昨天上午
三条车道封闭两条防高坠
强台风“灿鸿”与申城“擦肩而过”，按照惯例，每次台风过后，路政部门要对黄浦江上的大桥逐一进行巡检。昨天上午，路政部门来到南浦大桥检查时，发现大桥浦东往浦西方向主桥塔上桥铭牌中的“桥”字出现松动。路政部门工作人员说：“在防‘灿鸿’来袭之前，我们对大桥作过检查，没有发现字松动的迹象或其他异常情况。因此可以推断，台风是导致字松动的一个重要原因。”
为确保安全，防止高空坠落，昨天9时55分，养护单位联合交警部门立即对主桥面上的车道实施管制措施，交警对浦东往浦西方向的两条车道进行临时封闭，所有浦东往浦西的车辆只能走剩下的一条车道，导致大桥出现严重拥堵，车辆一直排到杨高南路。
为此，交警部门和路政部门通过广播、微博等方式，通知过往车辆及时绕行，就近选择打浦路隧道、西藏南路隧道、复兴路隧道过江。
昨天中午
放下钢丝绳勾住脱落部位
昨天中午，记者在南浦大桥上看到，为缓解严重拥堵的情况，交警部门临时将一根浦西往浦东方向的车道改为浦东往浦西方向。虽然分流了不少车辆，但大桥上车行依旧非常缓慢。
距离桥面三四十米高处，大桥主桥塔横梁上的“南浦大桥”四字中，“桥”字右半边的一笔“捺”已发生部分脱落，抢险人员从横梁上放下钢丝绳，勾装捺”，避免发生坠落。除了这一笔“捺”，其他几个字并未出现异常。
“大桥刚造好时，‘南浦大桥’这几个字是木头做的，后来大修才把它换成现在的不锈钢材质。”现场参与抢险的人员介绍，经过近20年的风吹日晒，加上这次超强台风的影响，固定字的膨胀螺栓发生脱落，“目前最好的办法，就是先把发生脱落的这一‘捺’取下来。否则这样一直封路下去，交通影响太大了。”
昨天下午
上登高车抢险受制晚高峰
15时许，抢险部门调来一台“登高车”。据介绍，这台“登高车”的车臂全部延展开的话，可达58米，足以满足高空作业的需要。
16时02分许，“登高车”经过调试后，两名抢险人员站上车臂最前端的作业平台，在巨大的轰鸣声中，缓缓靠近“南浦大桥”几个字。
16时30分，“登高车”的车臂已延伸到距离“桥”字仅两三米处，虽然当时风力较大，但作业平台还是稳稳地停在半空中，抢险人员对脱落部分仔细观察，并将情况及时汇报给桥面上的指挥部。
然而，经过专业人员的研判，决定暂停这次高空作业。16时37分，两名抢险人员安全回到桥面上。
“暂停这次作业的原因主要有三个方面，第一，当时正值晚高峰，交通状况复杂；第二，空中的风力逐渐增强，给作业带来较大难度；第三，南浦大桥的桥面有一定的坡度，并不是绝对平整，而‘登高车’在这样坡度的地方进行作业，没有过先例，强行作业的话，恐怕较为危险。”现场抢险负责人说，为了确保安全，将择机再次抢险作业。
今天凌晨
再次登高劝捺”
昨天傍晚，记者从路政部门了解到，抢险人员从今天凌晨零点起，再次进行抢险作业，争取把脱落的一“捺”取下。“一般来说，凌晨零点到五点是车流量最稀少的时段，这时作业能把对周边的影响降到最校”
路政部门表示，“南浦大桥”四个字是用膨胀螺栓固定在主桥塔横梁上的，固定这一“捺”的螺栓使用时间长久，从脱落部位可见，横梁上的螺栓孔洞已严重变形、变大，也就是说，用原先的固定方式很难再把这一“捺”安装回原先位置。为此，路政部门将和设计单位一起讨论后续的修复事宜。
路政部门还表示，黄浦江上的大桥众多，不少大桥的桥铭牌悬挂至今已有十多年。为了避免铭牌脱落事件再次发生，接下来将对大桥的铭牌进行地毯式检查，一旦发现安全隐患，将及时排除险情。
（原标题：南浦大桥一“捺”摇摇欲坠车多风大高空抢修困难）
