铁路的营销之变
2015-07-11
今年上半年，全路认真贯彻落实中国铁路总公司部署，围绕安全生产和运输经营，积极开展各项工作，总体上态势良好，客运量保持了较快增长，全国铁路旅客发送量达121715万人，货运组织改革取得阶段性成效，铁路向现代物流转型发展步伐不断加快。（7月10日中国网）
两年前，铁道部撤并成为铁路总公司后，铁路就开始了它的营销蝶变之旅，两年时间过去了，改革依然在如火如荼地进行中，而那些已经推行的改革就如“春风夜放花千树”，给人一份信心和希望，期待铁路改革的步伐迈的更快一点，让百姓得到更多实惠和方便。
人常说：“衣食住行”，可见，行之重要，是衣食住以外最为重要的一环，随着社会的发展、人民生活水平的提升，期待出行方便、舒适的人日益增多，而且随着物流业的不断发展，也期待铁路的融入能够更好的降低物流成本，提升百姓生活，因而，铁路改革变得尤为迫切，也成为众人关注的焦点，不过，千里之行始于足下，任何改革都不可能一挥而就，铁路改革也是一样。
今年以来，铁路在半年时间里，对于售票新政一改再改，引起了一些旅客诟病，但是从新政内容来看，从退票改签到开车前30分钟可以购票再到“变更到站”直至在部分地区开始推行刷身份证就可以进站的便民新政，让旅客真正实现了“一站到底”式的方便出行。
不仅仅是客运系统花开满地春满园，货运方面也是风起云涌，积极在寻求营销之变，近日，广告印上火车票的新闻还在热议中，从长春开往上海的火车车身上已经印上了花样广告，铁路营销方式也在变，从坐等货主上门到化身店小二上门服务，从手续简化到为货主着想开始推行门到门、站对站，从纸质货单到电子商务的运用，都让人感受到了铁路的改革清新之变，对铁路发展涌满乐观和期待。
但是，铁路既然要融入运输市场，就要试试运输市场的水温，看看与兄弟运输企业相比，都有哪些优势及不足，如何更好的发挥优势及对不足进行完善，柯达、海棠等国内外驰名的知名品牌就是因为死守着自己的一点家底而不知道思谋改革发展之变，惨遭市场淘汰，近些年，铁路不断进军快递市尝电子商务，几千个网点的建立都为铁路进军物流市场奠定了基础，但是一些细枝末梢还需要完善及补充，比如说，互联网+并不是有一根网线就可以万事大吉的事情，还需要做足各项网上配套服务，为货主建立终端服务，让货主动动手指就可以知道自己的货在哪里，比如说，与地方的有序衔接，不妨铁路根据切身实际，与地方签订合同，借助地方货运来实现货畅其流，比如建立自己的物流网，加大各类信息的采集，自己也可以做老板。
要想让铁路客货运改革真正让大众接受，或许还有很长的一段路要走，蝶变之旅的路上充满了未知的荆棘，但是只要站在旅客货主的角度想问题，不断完善制度措施，加强与地方政府的沟通联系，不仅可以成为地方经济快速发展的“及时雨”，而且可以成为百姓大众离不了的出行工具，润物无声的改善提高百姓大众的生活。
文/李天恩
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本文来源：红网
