文二路和教工路分别成早晚高峰“堵王”
2015-07-10
杭城6月份道路交通运行月报出炉—
文二路和教工路分别成早晚高峰“堵王”
秋石四期开通1个月不负众望，有效分流中河上塘高架压力
本报记者詹程开
刚刚过去的6月份，杭城的道路交通表现如何？
昨天，杭州市综合交通研究中心编制完成6月份“城市道路交通运行月报”。月报显示：受连续降雨、中高考等多因素影响，6月杭州整体交通繁忙，拥堵加剧，在杭城的六大片区中，城西成为最堵片区。
此外，秋涛南路提升改造工程（秋石四期）开通1个月，有效分流了中河上塘高架及主城区南北向干道的交通压力，对杭州的交通改善作用较为明显。
文二路和教工路，分别成早晚高峰“堵王”
淅淅沥沥的雨天，对于道路通行而言，绝对是一大“利空”，在6月份的21个工作日当中，雨天就达到了15天，而且总降雨量相比较历史同期增加了近50%，这些对杭城的道路交通来讲，最直接的体现就是晚高峰与平峰时段的拥堵程度上升，拥堵总持续时间变长。
在杭城的六大片区中，城西不出意外地成为最堵片区，全月21个工作日全部处于中度及以上拥堵状态，其中严重拥堵天数由上个月的1天增至4天。紧接着就是核心区和城北片区，中度及以上拥堵日分别为18天、12天，都比上个月增加2天。
在车速最低的十大地面道路中，城西片区道路受积水、施工等因素影响较大，占比仍高达70%。早高峰的“堵王”为文二路，晚高峰的“堵王”为教工路。拥堵持续时间最长的地面道路，是文一路（教工路-莫干山路，东向西），日均严重拥堵持续时长9.6小时，超过庆春东路（秋涛路-新塘路，东向西），排名第一。
由于文一路地下通道、紫金港立交工程施工需要，从6月19日起，文一西路（紫荆花路-紫金港路）实施全封闭施工，紫金港路（文一西路以南约200米至紫金港隧道段）由双向6车道调整为4车道，周边的绕行通道—古墩路、文二西路等车速明显下降。
以古墩路（余杭塘路-文二路，北向南）为例，早高峰平均车速由上个月的20.6公里/小时下降到18.2公里/小时，降了11.8%；晚高峰平均车速由上个月的19.7公里/小时下降到17.1公里/小时，降了13.4%。
石祥路提升完善工程同样因为施工需要，自6月17日起，石祥路的拱康路至储鑫路段部分车道实施封闭施工，相应交通组织措施也有所调整。这对石祥路交通影响较大，特别是东向西方向，高峰车速相比较上个月下降15.8%。
秋石四期开通1个月，有效分流中河上塘高架压力
秋石四期自从5月底通车以来，目前平均车流量为单向750-1000辆/小时，同时，经由秋石高架-秋石四期-钱江四桥往返的流量明显增多。
秋石四期开通后，已经开始日益显现出它在均衡路网流量方面的效果，快速路网也发挥出更强的系统功能，秋石高架（石德立交-清江立交）早晚高峰平均断面流量由上月的6618辆/小时增至7598辆/小时，净增980辆/小时，增幅达14.8%，有效分流了中河上塘高架及主城区南北向干道的交通压力。
从月报上可以看到，随着秋石四期的开通，中河上塘高架成为了最大的受益者，和5月份相比，总体交通状况好转。特别是早高峰时段，中河上塘高架的体育场路至文晖路北向南路段改善最明显；在晚高峰时段，中河上塘高架的庆春路至体育场路段变化最大，流量降幅与车速升幅均达到10%-15%。
从杭城高架各区段车速上看，早高峰，尽管依然是中河上塘高架的部分区段最堵，但其车速相较5月份均有大幅上升；晚高峰，德胜高架（莫干山路-上塘路，东向西）最堵，平均车速27.1公里/小时，比5月份下降23.7%。严重拥堵持续时间最长的高架路段为德胜高架（莫干山路-上塘路，东向西），日均拥堵时长6.8小时，比上月增加1.7小时。中河上塘高架各区段拥堵时长均有不同程度地减少，其中上塘高架（文晖路匝道-德胜高架，北向南）减幅最大，由上个月的7.6小时减至3.0小时。
在过江通道方面，一直以来，钱江三桥由于受到南接线施工的影响，北向南方向通行能力小，拥堵一直比较严重。随着秋石四期开通后，更多的过江交通都改为选择贯穿性更好的钱江四桥通行，这在很大程度上缓解了三桥的交通压力。
此外，6月份，尽管降雨、积水等因素对地面道路交通状况影响较大，但在秋石高架-秋石四期“吸流”作用下，中河地面路、东新路、机场路等南北向干道，钱江路、之江路、望江路等周边干道，普遍“流量略降、车速略升”，拥堵有所缓解。
受天气和学校放暑假影响，预计7月早晚高峰会延后
在公交运行方面，根据杭州市公交集团统计数据，6月份，杭州市区公交实际出车数平均每天约7500辆，占全部车辆数的91%。主城中心区道路上公交车早晚高峰平均断面流量为58辆/小时（单向），其中公交车断面流量最大的路段是环城北路（湖墅路-中山路），流量为159辆/小时。
6月份，公交车辆平均运营速度和5月份相比略有下降，早晚高峰期间，中心区道路总体公交车速为14.1公里/小时，公交专用道上公交车速为15.0公里/小时。
中心区线路的早晚高峰平均发车间隔为6.9分钟（平峰为13.1分钟）；高峰发车间隔最大的线路为往返于杭州汽车南站和汽车北站之间的516路；在市区公交线中，速度最慢的是68路（焦家村公交中心站-延安路饮马井巷），高峰车速只有10.4公里/小时。
杭州市交研中心预计，7月份，由于受到高温天气的影响，同时随着各个学校开始放暑假，预计早晚高峰会有所延后。除去一些极端的天气之外，整体的道路交通拥堵状况将会有所好转。
同时，杭州市交研中心分析，等到秋石三期和秋石四期的地面路建成通车后，预计整段秋石快速路将进一步发挥作用，杭州市区南北向交通条件也将会持续改善。
本文来源：浙江在线-今日早报
