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江夏青玲：道路建设的出路重在“落实”

2015-07-10　

7月8日晚8时，2015年武汉“十个突出问题”承诺整改“期中考”第三场，聚焦路网、停车场规划不科学、建设滞后问题。（7月9日荆楚网）

问政现场，从南湖6条规划路搁置20年，40万居民出行难的“望眼欲穿”；到光谷广场大转盘“不堪重负”，“转盘转不动”的“堵死模式”；再到开车就像驾考划桩的“无奈调侃”……一系列问题的背后，实则是众多的民生苦楚。

民生是最大的工程。众所周知，城市道路建设关乎民生，它是城市建设水平和经济发展水平最集中的体现，如同城市的骨架支撑着城市的发展，其重要性不言而喻。然而，为何武汉却出现“路而不通，建而不成”、群众怨声载道的局面呢？

半年前的电视问政，武汉市各区曾做出一份承诺：依靠制度和管理，打破道路修了破、破了修的怪圈。而半年的时间过去了，这个怪圈还是没能打破。承诺没有兑现，一纸规划没有落实的背后，反映的是“民生为本”理念的缺失。

确实，城市道路建设是一项复杂的工程，建设规模大，拆迁困难，内容复杂，涉及到桥梁、道路、电力、通讯等方方面面，但是这不能成为“不作为”的理由。相反，它正是相关部门的职责所在，考验的正是政府的作为。

说话的巨人、行动的矮子，只会透支政府信用，造成懒政思想。行动是最好的办法，路网、停车场如何应急谋远？道路建设如何还便于民？在笔者看来，最重要的还是“落实”。

针对路网、停车场规划不科学、建设滞后等问题，首先就是要严格把好设计关。城市道路建设是一项复杂的工程，在建设前，必须认真规划和实地考察，以设计出最佳的方案。6条规划路竟然能搁置20年，在人们的质疑声中，相关部门回应方案上存在矛盾。可笔者想说，既然找到了困难所在，为何迟迟不能“对症下药”？止步不前更不应是民生工程的结局。

工期紧，质量要求高，施工人员多，难免造成影响，这就需要大量有效的协调组织工作，严格把好施工关。正如暗访中暴露出的光谷“堵死”模式，事实证明，“占一补一”的方式并不能有效缓解道路拥堵问题，而是要站在一个大的系统上充分考虑施工期的交通组织安排，规范施工程序，做到统筹安排、协调配合。提高效率、保证质量进而最好的解决这一问题。

群众举起的“哭脸”是诉求的真实反映，职能部门负责人脸色“难堪”之后更需有然后，将规划“落实”，把意见“落实”，行动是最好的出路。

本文来源：荆楚网

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