中国动车组打入欧洲市场高铁产业发展展望
2015-07-08
近日，我国首列出口马其顿的动车组正式下线的新闻引发了业内极大关注，由于这是我国轨道交通产品出口欧洲市场的第一单，因此它的下线，有望助力中国高铁产业打开欧洲市场，得到持续性发展。据悉，中国与马其顿的动车组项目合作始于中国南北车合并之前，中国南车拿下马其顿全部6列订单。中国动车组技术交付时间短，售后服务高，这使得马其顿在众多国家中选择与中国合作。
按照铁道部的定义，动车是指时速在200公里的列车，高铁是指时速在300公里的列车，二者铁路线路不同(有砟/无砟)导致了时速的区别，事实上，高铁的运行也需要用到动力组技术，因此这次动车组打入欧洲市场，有望为我国高铁产业输出做出重要贡献。近年来，我国传统对外贸易优势不显，在“一带一路”背景下，高铁产业作为我国高端制造业的代表，海外输出的趋势变得日益强烈。
我国高铁在国内的发展为其海外“远征”打下了坚实的基矗我国高铁保有量为1300余辆，数量为世界之首;高铁时速为200公里至380公里多个等级，类别最为丰富;累计运营16亿公里，达世界高铁运行里程的一半;每公里高铁造价低于欧美等国1/3，工期时间短于欧美1/3;具备在极端恶劣天气中建设与运营高铁的经验…………上述优势让中国高铁日益受到海外市场青睐，目前中国已与土耳其、俄罗斯、巴西与美国等20余个国家展开高铁合作洽谈。
今年6月，中国南车与中国北车正式合并成为中国中车，这再进一步增添了我国高铁产业的海外竞争实力。合并后的中国中车资金与规模扩大，这将使其更有底气与国际市场上的庞巴迪、川崎重工以及西门子等竞争。考虑到目前全球铁路市场正以每年3.4%的速度增长，并其一些国家已经把高铁作为发展经济的重要战略，因此高铁的发展空间很大，中国中车、中国中铁、特锐德、太原重工与天马股份等中国高铁产业链公司将被继续看好。
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