五城腾飞立体交通网推动川东北经济区飞速发展
2015-07-04
经济要发展，交通必先行。2014年7月16日，四川省政府正式出台《川东北经济区发展规划(2014-2020年)》。《规划》指出，川东北地区将在未来几年时间内加快北向和东向进出川综合运输大通道建设，加强与周边省（市）对接，畅通对外联系，完善区域内部交通网络建设，提升交通枢纽功能，构建铁路、公路、水运、航空各种运输方式高效衔接的现代综合交通运输体系。南充
川东北交通枢纽区域中心城市
南充自古以来就是川东北物资集散地，交通在全省格局中占有重要地位。近年来，围绕建设全省重要次级综合交通枢纽的战略重点，南充在交通建设方面实现了历史性跨越。
目前，南充市通车高速公路达到8条、391公里，居全省前列；达成、兰渝铁路在南充交汇；南充机场开航线9条；南充港都京作业区多用途码头已建成开港，嘉陵江高等级航道建成后，千吨级轮船可经重庆直达上海。以高速公路和铁路为骨架、水运和航空相配套的立体交通网络已经形成。
据了解，在建的遂西、巴南广高速公路建设稳步推进，已初现雏形；南绵高速公路相关准备工作已经展开，加快了进入实质性施工建设步伐。在四川省交通运输厅、省发改委和省财政厅联合印发的《四川省干线公路联网畅通工程推进方案》中，南充10个项目534.7公里被纳入了方案，占全省规划里程的10.5%。达州
四川东大门四省市接合部
凭借地理优势，达州成为了中国西部地区重要的物流枢纽城市，境内水陆空立体交通体系完备，是省通江达海的东通道。目前达州初步构建了“以铁路和高速公路为骨架，国省干线为主体，县乡村公路为辅助，航空和水路为补充”的立体交通网络，通达全国的大通道、大市尝大流通格局基本形成。然而，在川东北经济区的加速发展中，这个体系还在不断升级。
据了解，达州将构建对外出口通道29个，建成高速公路174公里、新改建国省干线公路646公里和农村公路3800公里，完成14个县以上汽车站点改造建设，加快乡镇站和农村招呼站建设，实施达州港金垭作业区3个千吨级泊位、风洞子航电枢纽和渠江达州至广安段航运配套工程建设以及建成49座渡改人行桥。广元
全力构建西部次级交通枢纽
今年7月16日，四川省政府出台《川东北经济区发展规划（2014—2020年）》，为广元未来6年的发展理清脉络—打造川陕甘结合部的商贸物流中心、旅游集散中心、重要的交通节点和港口城市、四川北向开放门户城市……
作为四川北出西北、东北、中原，东达中南、沿海的重要交通节点，广元素有四川“北大门”之称。“剑阁峥嵘而崔嵬，一夫当关，万夫莫开”更是广元交通和区位的缩影。建国初期，新中国第一条工程艰巨的铁路—宝成铁路，横贯广元全境，成为新中国突破“蜀道难”的第一条铁路。建市至今，特别是“5·12”汶川特大地震以来，广元交通建设进入快速发展时期，“蜀道难”成为历史，“蜀道通”变为现实。
如今的广元：向东，向西，向北，向南，已建成6条高速公路（绵广、广南、广甘、广陕、广巴、广南广巴高速连接线）；到2017年底，广元境内将建成4条铁路（已建成的宝成复线和广巴铁路、兰渝铁路和西安到成都的高速铁路）；灾后复航的机场里，银色的波音737飞机满载着乘客飞向蓝天；历经3年建设的“千里嘉陵第一港”—广元港“低调”开港试运行，广元迎来了又一个崭新的航运时代。巴中
打造川陕渝枢纽联接地
巴中市第三次党代会提出建设“两地两区一中心”，其中目标之一，就是将巴中打造成为川陕渝枢纽联接地。十二五以来，全市固定资产投资2300多亿元，交通等基础设施占比最大，目前，巴中建成、在建和规划的高速公路共计8条，路网密度在全省靠前，巴中恩阳机场将于2017年底通车，“三纵三横两环一航”的立体交通网络逐渐成型。
绿色是巴中的金字招牌。巴中近年逐渐形成了以清洁能源、现代农业、文化旅游等为代表的特色优势产业。巴中天然气储量丰富，石墨资源初步探明储量为5000多万吨，远景储量达1亿吨，适合发展清洁能源和精细化工及新材料产业；作为全国知名的富硒带，巴中特色农产品，已经走上全国人民的餐桌，再加上劳动力优势，巴中已成为投资者眼中的宝地，招商引资增速连续几年位居全省第一。广安
奋力构建区域综合交通枢纽
广安地处川渝结合部，是川东方向至重庆和南下东进的重要出川通道，也是全国“五纵七横”交通干线上的重要节点。在省委省政府确立的“构建畅通安全高效的现代综合交通运输体系”重大战略中，被确定为全省3个省际交界的次级交通枢纽和12个区域性次级交通枢纽之一通枢纽之一，交通优势、区位优势日益显现显现。。
近年来，广安市高度重视交通运输工作，围绕“构建广安区域综合交通枢纽”的目标，实现了交通运输大投入、大建设、大发展和大突破。按照《广安构建区域综合交通枢纽发展规划》，川东北经济区广安交通互联互通规划编制工作正在有序开展，“四位一体”交通枢纽现雏形。2014年8月8日，兰渝铁路南高线正式开通运营，广安至成都动车开行首发，标志着广安从此纳入成都两小时经济圈，并跨入动车时代。
随着广安港的开港通航，广安在重振嘉陵江水运方面举得重大成效。实现1000吨级船舶通航，形成通江达海的内河航运通道。广安成为川东北地区水上交通最便捷、综合交通成本最低的交通节点。“公、铁、水、空”并举，内联外畅共进，广安区域综合交通枢纽雏形已逐渐显露。
华西城市读本记者刘虎刘彦谷谢颖尹秦见习记者刘娇
本文来源：四川在线-华西都市报
